Autoersatzteile laut GDV seit 2016 über 80 Prozent teurer, Kfz-Haftpflicht nur +2,4 Prozent im Jahr

Vordertüren, Seitenwände und Kofferraumklappen laut Versichererverband fast doppelt so teuer wie 2016; als Ursache nennt er den Designschutz

Ersatzteile für Autos sind nach Angaben des deutschen Versichererverbands deutlich teurer geworden. Das geht aus einer Untersuchung des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) hervor, die der Verband am 12. Oktober 2026 veröffentlicht hat. Ersatzteile seien seit 2016 im Durchschnitt um mehr als 80 Prozent teurer geworden, zwischen August 2025 und 2026 um mehr als 4 Prozent. Einzelne Karosserieteile wie hintere Seitenwände, Vordertüren oder Kofferraumklappen haben sich nach Angaben des GDV seit 2016 nahezu verdoppelt.

Für Versicherte ist das keine reine Werkstattfrage: Der Verband verbindet die Zahlen ausdrücklich mit den Beiträgen. Höhere Teilepreise verteuerten Reparaturen und trieben die Schadenkosten, teilweise hätten diese die Beitragseinnahmen überstiegen, weshalb Kfz-Versicherer die Prämien anpassen mussten. Wie belastbar diese Rechnung ist und was sie für den eigenen Vertrag bedeutet, steht im Folgenden.

Was der GDV gemessen hat

Ingenieure und Statistiker des Verbands werteten laut GDV die Schadenkalkulations-Datenbank von Audatex aus. Untersucht wurden 38 Fahrzeugmodelle verschiedener Hersteller, von Kleinwagen bis zur oberen Mittelklasse, und 20 Ersatzteile. Bei allen 20 Teilen lag die Preisentwicklung über der Inflationsrate.

Im Zehnjahresdurchschnitt stiegen die Ersatzteilpreise demnach um 5,9 Prozent pro Jahr, die Inflation lag bei 2,8 Prozent pro Jahr. Die Kfz-Haftpflichtprämien legten von Januar 2016 bis August 2026 dagegen nur um 2,4 Prozent pro Jahr zu. Rechnet man diese Jahresraten auf zehn Jahre hoch, wird der Abstand sichtbar:

Die Tabelle ist eine Annäherung und kein GDV-Ergebnis: Sie zeigt nur, wie weit die genannten Jahresraten auseinanderliegen. Der GDV selbst nennt für die Teile ein Plus von mehr als 80 Prozent seit 2016.

Warum der Verband den Designschutz nennt

Als Ursache führt der GDV den Designschutz der Hersteller an. Er umfasst nach Darstellung des Verbands auch sichtbare Teile wie Türen, Kotflügel und Außenspiegel. Diese gebe es oft nur direkt vom Hersteller, was den Wettbewerb weitgehend ausschließe. Eine geplante Reform des Designrechts zur Umsetzung einer EU-Richtlinie könne den Wettbewerb stärken.

Tatsächlich liegt in Berlin ein Gesetzentwurf vor: Der Rechtsausschuss des Deutschen Bundestags hat den Entwurf der Bundesregierung zur Modernisierung des Designrechts (Drucksache 21/6215) am 23. September 2026 mit den Stimmen von CDU/CSU und SPD beschlossen; die abschließende Beratung im Plenum war nach Angaben des Bundestags für den 24. September vorgesehen. Der Entwurf setzt die EU-Richtlinie 2024/2823 um und passt unter anderem die Reparaturklausel für Ersatzteile an. Wie weit diese Anpassung bei sichtbaren Kfz-Teilen reicht und wann sie wirkt, lässt sich aus der Bundestagsmeldung nicht ablesen.

Was das für den eigenen Kfz-Beitrag heißt

Der GDV betont, dass der persönliche Beitrag von mehreren Faktoren abhängt. Neben den Reparaturkosten zählen Typklasse, Regionalklasse und Fahrleistung. Die neue Typklassenstatistik vom 30. September stuft in der Kfz-Haftpflicht rund 7,4 Millionen Versicherte höher und rund 5,1 Millionen niedriger ein; bei den neuen Regionalklassen werden nach GDV-Angaben in der Haftpflicht 4,8 Millionen Versicherte schlechter und 5,2 Millionen besser eingestuft. Die Details dazu haben wir in unserem Beitrag zu den Kfz-Typklassen 2027 und der Kündigung bis 30. November aufbereitet.

Ob der eigene Versicherer die Teilepreise weitergibt, steht in keiner der GDV-Mitteilungen. Dort geht es um Durchschnitte der Branche, nicht um einzelne Tarife. Eine Beitragserhöhung zum Jahreswechsel ist damit weder belegt noch ausgeschlossen.

Einordnung: Wer hier spricht

Der GDV vertritt die Interessen der Versicherer, für die höhere Reparaturkosten ein Kostenfaktor sind. Das macht die Zahlen nicht falsch, sie stammen aus einer branchennahen Auswertung der Audatex-Daten, die sich hier nicht unabhängig nachrechnen lassen. In der Mitteilung kommen die Hersteller nicht zu Wort; NETZ-TRENDS hat zu dieser Meldung keine Stellungnahme eingeholt. Die genannten Prozentzahlen betreffen Ersatzteilpreise. Andere Kostenblöcke einer Reparatur, etwa Lohnkosten in der Werkstatt, sind nicht Gegenstand dieser Zahlen.

Wie es weitergeht, lässt sich belegbar nur an Terminen festmachen: Verträge zum Jahreswechsel müssen bis Ende November gekündigt sein, die neuen Typ- und Regionalklassen gelten bei bestehenden Verträgen in der Regel ab dem nächsten Versicherungsjahr, und das Designrecht liegt beim Gesetzgeber.

Wie erleben Sie die Preisentwicklung bei Reparaturen und Kfz-Versicherung? Schreiben Sie uns Ihre Meinung gerne in die Kommentare.

Quellen

• GDV: Medieninformation „Ersatzteilpreise steigen weiter – seit 2016 um über 80 Prozent“, 12. Oktober 2026 (Pressemitteilung des Verbands)
• GDV: Medieninformation „Kfz-Haftpflicht: Typklasse ändert sich für mehr als 12 Millionen Autofahrende“, 30. September 2026 (Pressemitteilung)
• GDV: Medieninformation zu den Regionalklassen 2027, Stand 9. September 2026 (Pressemitteilung)
• Deutscher Bundestag: Meldung des Ausschusses für Recht und Verbraucherschutz zum Gesetzentwurf zur Modernisierung des Designrechts, 23. September 2026
• NETZ-TRENDS: Kfz-Typklassen 2027

Transparenzhinweis: Bei Recherche, Strukturierung und Erstellung dieses Beitrags kamen KI-gestützte Werkzeuge zum Einsatz. Die verwendeten Quellen sind im Artikel aufgeführt. Die Veröffentlichung erfolgt erst nach manueller redaktioneller Freigabe.