Das KBA nennt 1.096 möglicherweise betroffene Toyota C-HR in Deutschland. Ob ein einzelnes Auto dazugehört, lässt sich nur über die Fahrzeugidentnummer klären.
Das Wichtigste in Kürze
- Der KBA-Eintrag 17116R führt den Rückrufcode 26SD-102 für den Toyota C-HR.
- Bei hohem Ladestand kann die Steuerung laut KBA im Rekuperationsbetrieb die Hochvoltbatterie überladen; Warnmeldungen und ein Antriebsausfall sind möglich.
- In Deutschland nennt das KBA 1.096 möglicherweise betroffene Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum 17. Juni 2025 bis 9. Juli 2026.
- Die tatsächliche Betroffenheit muss Toyota anhand der Fahrzeugidentnummer (VIN) prüfen.
Ein Rückrufeintrag des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) nennt für den Toyota C-HR einen möglichen Antriebsausfall während der Fahrt. Ursache sei eine Programmierung der Steuerung für batterieelektrische Fahrzeuge (EV-ECU), die bei hohem Ladezustand und Rekuperation eine Überladung der Batterie auslösen könne. Für Halter ist deshalb die VIN-Prüfung entscheidend: Die Zahl im Rückrufdatensatz bezeichnet mögliche Fälle, nicht automatisch jedes Fahrzeug mit dem Modellnamen.
Der Eintrag trägt die KBA-Referenz 17116R und den Rückrufcode 26SD-102. Das KBA kennzeichnet den Fall bei Abruf am 12. November 2026 als „in Untersuchung“. Daraus lassen sich weder eine endgültige Einordnung noch ein Zeitplan für die Maßnahme ableiten. Wir haben den Eintrag am 12. November 2026 geprüft.
Was beim Toyota-Rückruf passieren kann
Nach dem KBA-Datensatz 17116R kann die Programmierung der EV-ECU bei hohem Ladezustand im Rekuperationsbetrieb zu einer Überladung der Batterie führen. Das KBA nennt als mögliche Folge Warnmeldungen und eine Abschaltung des Antriebs. Bei höherer Geschwindigkeit könne dadurch die Antriebsleistung während der Fahrt ausfallen.
Als Abhilfe ist im Datensatz eine Neuprogrammierung der EV-ECU angegeben. Der Eintrag weist den Fall aktuell als „in Untersuchung“ aus. Deshalb sollten Halter vor einer Werkstattfahrt anhand der VIN bei Toyota oder einem Servicebetrieb klären, ob ihr Fahrzeug dazugehört und ob die Maßnahme für genau dieses Auto bereits verfügbar ist. Der Datensatz beschreibt ein mögliches Risiko; er besagt nicht, dass jedes aufgeführte Fahrzeug den Fehler tatsächlich zeigt.
Welche Fahrzeuge betroffen sein können
Das KBA führt die Modellbezeichnung „C-HR“, den Produktionszeitraum vom 17. Juni 2025 bis zum 9. Juli 2026 sowie 1.096 potenziell betroffene Fahrzeuge in Deutschland auf. Weltweit nennt der Datensatz 19.000 Fahrzeuge. Toyota vermarktet das batterieelektrische Modell in Deutschland als Toyota C-HR+; der KBA-Eintrag verwendet die kürzere Bezeichnung C-HR.
Die Zahlen sind Bestandsangaben des Rückrufs und keine Aussage, dass bei jedem Fahrzeug ein Defekt auftritt. Auch das KBA weist für seine Rückrufdatenbank darauf hin, dass eine Modell- oder Typübereinstimmung allein keine individuelle Betroffenheit belegt. Maßgeblich ist die Prüfung der konkreten Fahrzeugidentnummer durch den Hersteller.
So prüfen Halter ihr Auto
Halter können die Rückrufprüfung auf der Toyota-Seite zu Rückrufaktionen mit ihrer VIN starten oder sich an einen Toyota-Servicebetrieb wenden. Die VIN steht in Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I. Beim Kontakt helfen der Rückrufcode 26SD-102 und die KBA-Referenz 17116R, damit der Betrieb den passenden Vorgang zuordnen kann.
Toyota informiert auf seiner Rückrufseite, dass erforderliche Rückrufarbeiten für betroffene Fahrzeuge kostenlos sind. Weil das KBA den konkreten Fall aktuell als in Untersuchung führt, sollten Betroffene zugleich klären, ob für ihre VIN bereits eine Maßnahme freigegeben ist und wie sie vorgehen sollen. Eine VIN-Abfrage ist verlässlicher als Baujahr, Modellname oder eine allgemeine Online-Trefferliste.
Der offizielle finnische Rückrufdienst Traficom führt dieselbe Kampagne 26SD-102 ebenfalls für den C-HR+ auf und nennt 510 möglicherweise betroffene Fahrzeuge in Finnland. Das ist eine separate Länderzahl und nicht mit der deutschen Angabe gleichzusetzen.
Häufige Fragen
Ist jeder Toyota C-HR+ von dem Rückruf betroffen?
Nein. Die 1.096 Fahrzeuge sind laut KBA die potenziell betroffene deutsche Teilmenge. Ob ein bestimmtes Auto dazugehört, muss Toyota anhand der VIN feststellen.
Was ist laut KBA die Ursache?
Eine Programmierung der EV-ECU kann laut Datensatz bei hohem Ladezustand und Rekuperation die Batterie überladen. Das KBA nennt Warnmeldungen und einen möglichen Antriebsausfall als Folgen.
Was sollen Halter jetzt tun?
Die VIN über Toyotas Rückrufprüfung eingeben oder einen Toyota-Servicebetrieb kontaktieren und dabei 26SD-102 beziehungsweise KBA 17116R nennen. Vor einer Anfahrt den aktuellen Maßnahmenstatus erfragen.
Ist die Reparatur kostenpflichtig?
Toyota gibt an, dass erforderliche Rückrufarbeiten für betroffene Fahrzeuge kostenlos sind. Ob und wann die Maßnahme für eine konkrete VIN verfügbar ist, sollte der Servicebetrieb bestätigen.
Ist Ihr C-HR+ bereits über die VIN-Prüfung als betroffen bestätigt worden, und welche Information hat Toyota zum Werkstatttermin gegeben? Teilen Sie Ihre Erfahrungen und Fragen sachlich in den Kommentaren.
Quellen und Stand
- Kraftfahrt-Bundesamt: Rückrufdatensatz 17116R, Code 26SD-102, abgerufen am 12. November 2026.
- Kraftfahrt-Bundesamt: Rückrufdatenbank und Hinweise zur individuellen Prüfung, abgerufen am 12. November 2026.
- Toyota Deutschland: Rückrufaktionen und Fahrzeugprüfung, abgerufen am 12. November 2026.
- Traficom: Rückruf 26SD-102 in Finnland, abgerufen am 12. November 2026.
- Toyota Deutschland: C-HR+, abgerufen am 12. November 2026.
Recherche- und Datenstand: 12. November 2026.
Transparenzhinweis: Bei Recherche, Strukturierung und Erstellung dieses Beitrags kamen KI-gestützte Werkzeuge zum Einsatz. Die verwendeten Quellen sind im Artikel aufgeführt. Die Veröffentlichung erfolgt erst nach manueller redaktioneller Freigabe.
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