AutoScout24 meldet für September 26,8 Prozent mehr Nachfrage nach gebrauchten E-Autos bei 1,2 Prozent weniger Angebot
Das Wichtigste in Kürze
- Gebrauchte Elektroautos wurden bei AutoScout24 in Deutschland im September 2026 im Schnitt für 39.006 Euro angeboten (+2,1 Prozent laut Index); alle Gebrauchten zusammen lagen bei 26.878 Euro (+0,1 Prozent).
- Die Nachfrage nach gebrauchten E-Autos stieg nach Messung von AutoScout24 gegenüber August um 26,8 Prozent, das Angebot sank um 1,2 Prozent.
- Die Kaufprämie des Bundes von bis zu 6.000 Euro nennt die Bundesregierung für Neuwagen; ein Gebrauchtwagen taucht dort nicht als förderfähig auf. Der ADAC empfiehlt Prüfprotokolle zum Akku und Mindestwerte beim Gesundheitszustand der Batterie.
Wer in Deutschland ein gebrauchtes Elektroauto sucht, trifft derzeit auf einen Markt, in dem sich die Rechnung verschiebt. Das schreibt AutoScout24 in seinem Preisindex für September 2026, den der Marktplatz am 1. Oktober 2026 veröffentlicht hat. Danach lag der durchschnittliche Angebotspreis gebrauchter Elektroautos bei 39.006 Euro. Gleichzeitig stieg die Nachfrage nach diesen Fahrzeugen gegenüber August um 26,8 Prozent, während das Angebot um 1,2 Prozent zurückging. Stand der Angaben ist die September-Ausgabe des Index; Stand der Förderregeln unten ist der 11. Oktober 2026.
Was der Index misst – und was nicht
Der AutoScout24-Gebrauchtwagen-Preisindex (AGPI) erfasst nach Angaben des Unternehmens die durchschnittlichen Angebotspreise für Gebrauchtwagen in Deutschland. Er wird monatlich aus den bei AutoScout24 inserierten Fahrzeugen berechnet und nach Segment, Antrieb und Alter aufgeschlüsselt. Entscheidend für die Einordnung: Es handelt sich um Preise, die Inserierende verlangen. Was am Ende gezahlt wird, kann niedriger liegen; dazu enthält der Index keine Angaben. Er bildet außerdem nur das Angebot einer einzigen Plattform ab.
Elektro liegt im Schnitt 12.128 Euro über dem Gesamtmarkt
| Antrieb | Ø Angebotspreis September 2026 | Veränderung laut Index |
|---|---|---|
| Alle Gebrauchtwagen | 26.878 € | +0,1 % |
| Elektro | 39.006 € | +2,1 % |
| Hybrid | 37.425 € | k. A. |
| Diesel | 26.991 € | k. A. |
| Benzin | 23.944 € | k. A. |
Rechenbeispiel (eigene Rechnung)
Zieht man vom Elektro-Durchschnitt (39.006 Euro) den Durchschnitt aller Gebrauchten (26.878 Euro) ab, bleiben 12.128 Euro Unterschied, rund 45 Prozent. Gegenüber dem Benzin-Schnitt (23.944 Euro) sind es 15.062 Euro. Die Zahlen sind Durchschnitte über unterschiedliche Fahrzeugmixe aus Alter, Größe und Ausstattung; sie zeigen nicht, was zwei vergleichbare Modelle mit verschiedenem Antrieb kosten.
Nachfrage steigt, Angebot schrumpft
Die Nachfrage nach gebrauchten Elektroautos legte laut AutoScout24 im September um 26,8 Prozent gegenüber dem Vormonat zu, das Angebot sank um 1,2 Prozent. Nachfrage ist dabei die vom Marktplatz selbst gemessene Größe; wie sie berechnet wird, erläutert die Seite nicht im Detail. Das Unternehmen führt den Anstieg auf höhere Kraftstoffpreise zurück: Anfang September hätten sich Super E10 und Diesel „innerhalb kurzer Zeit deutlich“ verteuert, und die Nachfrage reagiere besonders stark in Phasen steigender Kraftstoffpreise. Stefan Schneck, Vertriebschef Deutschland bei AutoScout24, wird mit dem Satz zitiert: „Bei Elektroautos verschiebt sich gerade die Rechnung für viele Autofahrer.“ Nach dieser Deutung gewichten Kaufinteressierte die laufenden Kosten stärker.
Ein Index kann einen solchen Zusammenhang zeigen, aber nicht beweisen. Dass Spritpreise die Nachfrage treiben, ist die Deutung des Anbieters; unabhängig geprüft wurde sie für diesen Beitrag nicht. Für Kaufinteressierte bedeutet die Lage zunächst: Wo mehr Interessierte auf ein kleineres Angebot treffen, haben Inserierende mehr Spielraum bei den Preisen. Der gemeldete Anstieg des Durchschnittspreises um 2,1 Prozent passt dazu, ist aber kein Beleg dafür.
Auch kleine Fahrzeuge sind gefragt: Für Kleinwagen nennt AutoScout24 einen Durchschnittspreis von 12.809 Euro bei einem Nachfrageplus von 7,6 Prozent und 1,5 Prozent weniger Angebot. Über alle Antriebe hinweg stieg die Nachfrage nach Fahrzeugen bis zu einem Jahr Alter am stärksten, um 11,6 Prozent.
Was Alter kostet: Preise über alle Gebrauchtwagen
| Alter | Ø Angebotspreis September 2026 |
|---|---|
| bis 1 Jahr | 44.251 € |
| 1 bis 3 Jahre | 35.647 € |
| 3 bis 5 Jahre | 28.712 € |
| 5 bis 10 Jahre | 21.984 € |
| 10 bis 20 Jahre | 10.824 € |
Die Tabelle zeigt, wie stark das Alter den Preis drückt: Ein Fahrzeug von fünf bis zehn Jahren wird im Schnitt für 21.984 Euro angeboten, ein ein- bis dreijähriges für 35.647 Euro: 13.663 Euro oder rund 38 Prozent weniger (eigene Rechnung). Für E-Autos lässt sich daraus nichts Genaues ablesen, weil die Werte alle Antriebsarten mischen.
Die Förderung gilt für Neuwagen
Wer sich wegen der Preise für ein gebrauchtes E-Auto interessiert, sollte die Förderung im Blick haben, die er dabei nicht bekommt. Nach der Darstellung der Bundesregierung (Seite vom 8. Oktober 2026) sind Kauf und Leasing von Neuwagen förderfähig; entscheidend ist eine Erstzulassung ab dem 1. Januar 2026. Reine Elektroautos erhalten danach 3.000 Euro Basis, mit Zuschlägen für Einkommen und Kinder sind bis zu 6.000 Euro möglich. Das Haushaltseinkommen darf höchstens 80.000 Euro betragen, mit Kindern bis zu 90.000 Euro. Gebrauchtwagen werden auf dieser Seite nicht als förderfähig genannt. Details zum Stand des Programms stehen in unserem Beitrag zur Bilanz der E-Auto-Förderung. Wer neu kaufen will, kann die Prämie in den Preisvergleich einrechnen; ob sich das lohnt, hängt vom Modell und vom Haushaltseinkommen ab.
Wie sich Anschaffung und Betriebskosten über mehrere Jahre summieren, haben wir in einem Rechenbeispiel zum Golf, BMW und Tesla durchgerechnet; der Markt für günstige Neuwagen ist nach Zählung des ADAC inzwischen dünn.
Was Kaufinteressierte vor dem Kauf prüfen sollten
Praxishinweis nach dem ADAC
- Akku-Gesundheitswert (SoH): Laut ADAC-Ratgeber (Stand 8. April 2026) sollte er bei 50.000 Kilometern mindestens 92 Prozent betragen, bei 100.000 Kilometern 88 Prozent, bei 150.000 Kilometern 84 Prozent und bei 200.000 Kilometern 80 Prozent der ursprünglichen Kapazität.
- Batteriegarantie: Bei den meisten Herstellern hat sich nach ADAC-Angaben eine Zusage von acht Jahren oder 160.000 Kilometern etabliert; ein Garantiefall liegt meist vor, wenn die Restkapazität unter 70 Prozent fällt. Die Regeln des jeweiligen Modells sollten vorab geklärt werden.
- Nachweise: Prüfprotokolle zur Batterie und das Serviceheft verlangen; fehlen sie, rät der ADAC zur Vorsicht. Nach Batterieschäden und Reparaturen fragen und die Antworten schriftlich festhalten.
- Kaufvertrag: Mitgelieferte Ladekabel und Zubehör samt Zustand im Vertrag festhalten.
Der ADAC weist außerdem darauf hin, dass gebrauchte E-Autos preislich oft auf dem Niveau vergleichbarer Verbrenner liegen und der Preisrechner des Clubs einen Durchschnittspreis für Fahrzeuge in ordentlichem Zustand nennt. Hersteller-Reichweiten liegen nach seiner Darstellung meist über dem, was im Alltag erreicht wird; der ADAC verweist dazu auf seinen Ecotest.
Was offen bleibt
Der Index kommt von einem Gebrauchtwagen-Marktplatz; seine Zahlen sind die Darstellung des Herausgebers und keine unabhängige Marktstatistik. Offen bleiben aus den geprüften Angaben: Verkaufspreise statt Angebotspreise, Unterschiede nach Regionen, die Preisentwicklung nach Marke und Alter speziell bei E-Autos und die Frage, wie lange der Nachfrageschub anhält. Eine Stellungnahme von AutoScout24 über die Veröffentlichung hinaus wurde für diesen Beitrag nicht eingeholt. Dieser Beitrag ist keine Kaufempfehlung; er ordnet belegte Zahlen ein.
Wie sind Ihre Erfahrungen bei der Suche nach einem gebrauchten E-Auto? Fällt Ihnen das Angebot kleiner aus, oder finden Sie passende Fahrzeuge zu vertretbaren Preisen? Schreiben Sie uns Ihre Meinung gerne in die Kommentare.
Quellen
- AutoScout24: AGPI September 2026 – Nachfrage nach gebrauchten E-Autos steigt deutlich an, Meldung vom 1. Oktober 2026 (Herausgeberdarstellung)
- Bundesregierung: E-Auto-Förderung 2026: bis zu 6000 Euro Prämie, Stand 8. Oktober 2026
- ADAC: Gebrauchtes Elektroauto kaufen, Stand 8. April 2026
Transparenzhinweis: Bei Recherche, Strukturierung und Erstellung dieses Beitrags kamen KI-gestützte Werkzeuge zum Einsatz. Die verwendeten Quellen sind im Artikel aufgeführt. Die Veröffentlichung erfolgt erst nach manueller redaktioneller Freigabe.
