Der bundesweite Median liegt bei 0,74 Euro je kWh, zeigt der Ladechef-Index für November – Normalladen kostet 0,54 Euro.
Das Wichtigste in Kürze
- Schnellladen (DC) ohne Vertrag kostet im bundesweiten Median 0,74 Euro je Kilowattstunde, Normalladen (AC) 0,54 Euro – das zeigt der Ladechef-Ladepreis-Index, Stand 1. November 2026.
- Am günstigsten ist Dresden mit 0,50 Euro je kWh, am teuersten sind Fürth und Oldenburg mit je 0,82 Euro – ein Unterschied von 64 Prozent für dieselbe Strommenge.
- Grundlage sind Preismeldungen von 9.028 Schnellladestandorten nach der EU-Verordnung AFIR sowie das Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur.
- Bei einer Ladung mit 40 Kilowattstunden macht der Stadt-Unterschied rund 12,80 Euro aus.
Wer sein Elektroauto in Fürth oder Oldenburg öffentlich ohne Vertrag schnelllädt, zahlt für dieselbe Menge Strom 64 Prozent mehr als in Dresden. Das zeigt der Ladepreis-Index des Vergleichsdienstes Ladechef für November 2026.
Der Index wertet monatlich die Ad-hoc-Preise an öffentlichen Ladepunkten in Deutschland aus – also jene Preise, die Autofahrerinnen und Autofahrer ohne eigenen Vertrag oder Ladekarte des Betreibers zahlen. Für viele Nutzerinnen und Nutzer ist das der Normalfall: Wer selten oder nur auf Reisen öffentlich lädt, schließt in der Regel kein Abo bei jedem einzelnen Anbieter ab.
Die Unterschiede zwischen den Städten sind dabei kein Zufall einzelner teurer Säulen, sondern bilden sich über viele Standorte je Stadt – mit teils deutlichen Folgen für die Ladekosten auf längeren Strecken.
0,74 Euro: Der Median beim Schnellladen
Bundesweit liegt der typische Preis für Schnellladen (DC) im November 2026 bei 0,74 Euro je Kilowattstunde. Die mittleren 80 Prozent aller erfassten Standorte liegen zwischen 0,49 und 0,84 Euro je Kilowattstunde – nach oben und unten gibt es also noch größere Ausreißer als die hier genannten Städtewerte.
Beim Normalladen (AC) ist Laden im Schnitt günstiger: Der bundesweite Median liegt bei 0,54 Euro je Kilowattstunde, die mittleren 80 Prozent liegen zwischen 0,48 und 0,67 Euro. Städtische Werte für das Normalladen weist der Index derzeit nicht aus.
Günstigste und teuerste Städte im Vergleich
Von 46 ausgewerteten Städten mit mindestens 15 Schnellladestandorten mit gesichertem Preis liegt Dresden mit 0,50 Euro je Kilowattstunde vorn, vor Bonn und Wiesbaden mit je 0,56 Euro sowie Kiel mit 0,58 Euro. Am anderen Ende stehen Fürth und Oldenburg mit je 0,82 Euro, dicht gefolgt von Bremerhaven, Chemnitz, Essen, Hamm, Karlsruhe, Mainz, Neuss und Solingen mit je 0,79 Euro.
Die Rangfolge sagt nichts darüber aus, warum eine Stadt günstiger oder teurer ist – dafür spielen etwa die Zahl konkurrierender Betreiber, Pacht- und Stromkosten vor Ort und das Alter der Ladesäulen eine Rolle, die der Index selbst nicht auswertet.
Woher die Zahlen stammen
Grundlage des Index sind drei Quellen: die nach der EU-Verordnung AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) verpflichtenden Preismeldungen der Betreiber über die Mobilithek, zusätzlich veröffentlichte Preislisten der Betreiber sowie das Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur für die Standortdaten. Ladekarten und Abo-Tarife fließen nicht ein.
Pro Standort zählt jeweils der niedrigste gemeldete Preis, und zwar nur, wenn die Mehrwertsteuer in der Meldung ausgewiesen ist – Meldungen ohne Steuerangabe zählen nicht, bei reinen „ab“-Preisen wird der Mindestwert verwendet. Das bedeutet: Der tatsächlich gezahlte Preis an einer konkreten Säule kann im Einzelfall auch über dem hier genannten „typischen“ Wert liegen. Als „typisch“ gilt jeweils der Median, der von einzelnen sehr teuren oder kostenlosen Ausreißern kaum verschoben wird.
Rechenbeispiel: 40 Kilowattstunden Schnellladen
- Dresden: 40 kWh × 0,50 Euro = 20,00 Euro
- Fürth/Oldenburg: 40 kWh × 0,82 Euro = 32,80 Euro
- Unterschied: 12,80 Euro für dieselbe Strommenge
Grundlage sind die von Ladechef erfassten Ad-hoc-Preise ohne Vertrag oder Ladekarte. Mit einem Abo oder einer Ladekarte des jeweiligen Betreibers kann der tatsächlich gezahlte Preis abweichen.
40 Kilowattstunden entsprechen bei vielen gängigen Elektroautos ungefähr der Strommenge für 150 bis 200 Kilometer Reichweite – der Unterschied zwischen den Städten ist also kein theoretischer Wert, sondern wirkt sich auf jede längere Fahrt aus, bei der unterwegs nachgeladen werden muss.
So lässt sich beim Laden sparen
Praktische Checkliste fürs Laden unterwegs
- Vor der Fahrt den Ad-hoc-Preis in der Lade-App oder auf dem Display der Säule mit dem Preis einer vorhandenen Ladekarte oder eines Abos vergleichen.
- Ladestopps auf längeren Strecken nicht nur nach Entfernung, sondern auch nach Stadt beziehungsweise Betreiber planen – die Unterschiede sind laut Index real und keine Momentaufnahme einzelner Säulen.
- Normalladen (AC) ist im bundesweiten Schnitt rund 20 Cent je Kilowattstunde günstiger als Schnellladen (DC) – für Zwischenstopps ohne Zeitdruck oft die günstigere Wahl.
- Verbindlich ist immer der Preis, der unmittelbar vor dem Ladestart an der Säule oder in der App angezeigt wird – nicht der Indexwert für die ganze Stadt.
Wer regelmäßig in einer der teureren Städte lädt, kann sich außerdem lohnen, die Preise mehrerer Anbieter am selben Standort zu vergleichen: Der Index bildet jeweils den günstigsten gemeldeten Preis pro Standort ab, nicht den einzigen verfügbaren.
Häufige Fragen
Was ist der Ladechef-Ladepreis-Index?
Eine monatliche Auswertung der Ad-hoc-Preise (ohne Vertrag) an öffentlichen Lademöglichkeiten in Deutschland, erstellt vom Projekt Ladechef auf Basis von AFIR-Preismeldungen, Betreiberpreislisten und dem Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur.
Warum sind die Preise je nach Stadt so unterschiedlich?
Der Index nennt dafür keine einzelne Ursache. Die Spanne zwischen 0,50 Euro in Dresden und 0,82 Euro in Fürth und Oldenburg ergibt sich aus den gemeldeten Preisen aller ausgewerteten Standorte je Stadt.
Gilt der Index auch für Ladekarten und Abos?
Nein. Ladekarten und Abo-Tarife einzelner Anbieter fließen nicht in den Index ein, da dieser ausdrücklich die Ad-hoc-Preise ohne Vertrag erfasst.
Wie oft wird der Index aktualisiert?
Nach Angaben von Ladechef erscheint der Index monatlich; die Werte in diesem Artikel haben den Stand vom 1. November 2026.
Quellen und Stand
- Ladechef-Ladepreis-Index, Stand 1. November 2026
- Bundesnetzagentur, Ladeinfrastruktur / Ladesäulenregister
- Bundesministerium für Verkehr, Mobilithek (nationaler Zugangspunkt für Mobilitätsdaten)
Recherche- und Datenstand: 13. November 2026.
Transparenzhinweis: Bei Recherche, Strukturierung und Erstellung dieses Beitrags kamen KI-gestützte Werkzeuge zum Einsatz. Die verwendeten Quellen sind im Artikel aufgeführt. Die Veröffentlichung erfolgt erst nach manueller redaktioneller Freigabe.
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