Das Kraftfahrt-Bundesamt zählt 94.086 neue E-Autos, ein Plus von 79,4 Prozent – bei BYD sind übers Jahr nur 39 Prozent rein elektrisch.
Das Wichtigste in Kürze
- Im Oktober 2026 waren 37,0 Prozent aller neu zugelassenen Pkw in Deutschland reine Elektroautos (94.086 Fahrzeuge) – nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) ein neuer Höchstwert und ein Plus von 79,4 Prozent zum Vorjahresmonat.
- Chinesische Marken wuchsen bei den Stückzahlen zum Teil stark: BYD (5.173 Einheiten, plus 54,3 Prozent), MG Motor (4.140, plus 48,5 Prozent) und Leapmotor (3.661, plus 288,6 Prozent) kamen laut KBA gemeinsam auf rund 5 Prozent des gesamten Pkw-Marktes.
- Bei BYD selbst überwiegt übers Jahr gerechnet der Plug-in-Hybrid: Von rund 48.000 Neuzulassungen Januar bis Oktober entfielen nach den KBA-Daten nur 39 Prozent auf reine Elektroautos, 61 Prozent auf Hybride mit Stecker.
Noch nie waren so viele Neuwagen in Deutschland rein elektrisch wie im Oktober 2026. Das Kraftfahrt-Bundesamt meldet einen BEV-Anteil von 37 Prozent – doch ausgerechnet bei chinesischen Marken wie BYD dominiert weiter der Hybrid.
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat die Zulassungszahlen für Oktober veröffentlicht: 254.492 Pkw wurden neu zugelassen, 1,7 Prozent mehr als im Oktober 2025. Der auffälligste Trend steckt in der Antriebsart: 94.086 davon fuhren rein elektrisch, ein Anteil von 37,0 Prozent – vor einem Jahr lag dieser Wert laut KBA erst bei rund 22,3 Prozent.
Gleichzeitig zeigt ein Blick auf einzelne Marken, dass der Begriff „E-Auto-Boom“ nicht für alle gilt: Mehrere chinesische Hersteller wachsen zwar kräftig, aber vor allem bei Plug-in-Hybriden, nicht bei reinen Batteriefahrzeugen. Für Käuferinnen und Käufer, die zwischen einer etablierten und einer chinesischen Marke abwägen, lohnt sich deshalb ein genauer Blick auf die Antriebsart im Detail.
Die Oktober-Zahlen im Überblick
Nach den KBA-Daten verteilten sich die 254.492 Neuzulassungen im Oktober 2026 auf folgende Antriebsarten:
| Antriebsart | Neuzulassungen | Anteil | Zum Vorjahr |
|---|---|---|---|
| Batterie-elektrisch (BEV) | 94.086 | 37,0 % | +79,4 % |
| Voll- und Mildhybrid | 67.432 | 26,5 % | höher |
| Benzin | 38.516 | 15,1 % | −40,5 % |
| Plug-in-Hybrid (PHEV) | 28.499 | 11,2 % | −7,9 % |
| Diesel | 23.882 | 9,4 % | −21,6 % |
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), Fahrzeugzulassungen Oktober 2026, ausgewertet von electrive.net (4. November 2026). Werte gerundet, Prozentangaben der Veränderung zum Vorjahr vom KBA bzw. electrive.net berechnet.
Benziner und Diesel verloren damit weiter deutlich an Boden, während Hybride ohne Stecker mit gut einem Viertel Marktanteil inzwischen die zweitstärkste Antriebsart nach dem reinen E-Auto sind. Nur der Plug-in-Hybrid schrumpfte im Oktober insgesamt – ausgerechnet die Antriebsart, auf die mehrere chinesische Marken derzeit setzen.
Chinesische Marken: viel Wachstum, aber oft Hybrid
Bei den chinesischen Herstellern zeigt sich im Oktober ein uneinheitliches Bild. In absoluten Stückzahlen wuchsen sie zum Teil kräftig:
- BYD: 5.173 Neuzulassungen, plus 54,3 Prozent zum Vorjahresmonat.
- MG Motor: 4.140 Neuzulassungen, plus 48,5 Prozent.
- Leapmotor: 3.661 Neuzulassungen, plus 288,6 Prozent.
- Weitere Marken: Xpeng 1.380, Smart 772, Zeekr 80, Nio 0 Neuzulassungen.
Zusammen kamen BYD, MG Motor und Leapmotor laut KBA-Zahlen auf rund 5 Prozent des gesamten deutschen Pkw-Marktes im Oktober. Entscheidend ist aber, welcher Antrieb dahintersteckt: Bei BYD, der größten der drei Marken, fuhr übers Jahr gerechnet die Mehrheit der Fahrzeuge nicht rein elektrisch. Branchenbeobachter führen diesen Schwenk unter anderem auf die EU-Einfuhrzölle zurück, die seit 2024 gezielt auf in China gefertigte Batterie-Elektroautos erhoben werden und Plug-in-Hybride bislang weniger stark treffen.
Modellrechnung: Was die BYD-Jahreszahlen bedeuten
- Neuzulassungen BYD Januar bis Oktober 2026: rund 48.000 Fahrzeuge.
- Davon rein elektrisch (39 Prozent): rechnerisch rund 18.700 Fahrzeuge.
- Davon Plug-in-Hybrid (61 Prozent): rechnerisch rund 29.300 Fahrzeuge.
Berechnung: NETZ-TRENDS, auf Basis der von electrive.net veröffentlichten KBA-Anteile für BYD Januar bis Oktober 2026. Die Zahlen sind gerundet und ersetzen keine exakte KBA-Einzelauswertung je Modell.
In der Modell-Rangliste der KBA für das bisherige Jahr (Januar bis Oktober) taucht kein BYD-Modell unter den 30 meistzugelassenen Elektroautos auf. Einzig Leapmotor ist mit reinen E-Autos vertreten: Der Kleinwagen T03 kommt auf 8.818 Neuzulassungen seit Jahresbeginn, der B10 auf 5.528 – beide auch im Oktober mit jeweils über 1.000 Einheiten unter den stärker verkauften Modellen.
Die meistverkauften E-Autos im Oktober
Die Spitze der monatlichen BEV-Zulassungen bleibt dagegen fest in der Hand etablierter Hersteller:
| Platz | Modell | Neuzulassungen Oktober |
|---|---|---|
| 1 | VW ID.7 | 3.576 |
| 2 | Skoda Elroq | 3.542 |
| 3 | Mercedes-Benz GLC (elektrisch) | 3.429 |
| 4 | BMW iX1 | 3.215 |
| 5 | VW ID.4 / ID.5 | 3.188 |
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), Modelldaten zu den Fahrzeugzulassungen Oktober 2026, ausgewertet von electrive.net (6. November 2026).
Dass der Mercedes GLC als Elektroversion bereits auf Platz drei liegt, zeigt: Auch deutsche Premiumhersteller holen bei den Stückzahlen auf. Für chinesische Marken bleibt der Sprung in die vorderen Ränge der Einzelmodell-Wertung vorerst aus – ihr Wachstum verteilt sich auf mehr Marken und, wie die BYD-Zahlen zeigen, auch auf eine andere Antriebsart.
Checkliste: Worauf beim Marken-Vergleich achten
- Bei Plug-in-Hybriden chinesischer Marken die rein elektrische Reichweite genau prüfen – sie unterscheidet sich stark von Modell zu Modell.
- Vor dem Kauf klären, ob eine Förderung infrage kommt und welche Bedingungen aktuell gelten.
- Werkstatt- und Ersatzteilnetz der jeweiligen Marke am eigenen Wohnort prüfen, besonders bei neueren Anbietern wie Leapmotor oder MG.
- Beim Vergleich von Neuzulassungszahlen zwischen Marken immer auf dieselbe Antriebsart achten – reine E-Autos und Plug-in-Hybride sind keine gleichwertigen Größen.
- Restwertprognosen verschiedener Anbieter einholen, da sich die Wiederverkaufswerte chinesischer und etablierter Marken bislang unterschiedlich entwickeln.
Wer den Umstieg auf ein E-Auto plant, sollte sich von einzelnen Rekordmeldungen nicht blenden lassen, sondern Marke, Modell und Antriebsart getrennt betrachten – gerade weil sich hinter ähnlichen Wachstumsraten sehr unterschiedliche Fahrzeuge verbergen können.
Häufige Fragen
Was bedeutet die 37-Prozent-Quote genau?
Sie gibt an, dass im Oktober 2026 von allen 254.492 neu zugelassenen Pkw in Deutschland 94.086 Fahrzeuge (37,0 Prozent) rein batterieelektrisch waren. Das ist nach KBA-Angaben der bisher höchste monatliche Anteil.
Warum verkauft BYD in Deutschland mehr Hybride als reine E-Autos?
Nach den KBA-Zahlen entfielen auf BYD zwischen Januar und Oktober 2026 nur 39 Prozent reine Elektroautos, 61 Prozent waren Plug-in-Hybride. Einen offiziellen Grund nennt BYD laut den ausgewerteten Daten nicht; Branchenbeobachter verweisen auf die EU-Einfuhrzölle, die bislang vor allem reine Elektroautos aus China betreffen.
Welches war das meistverkaufte Elektroauto im Oktober?
Laut KBA-Modelldaten führte der VW ID.7 mit 3.576 Neuzulassungen, knapp vor dem Skoda Elroq (3.542) und dem elektrischen Mercedes-Benz GLC (3.429).
Sind die KBA-Zahlen Verkaufs- oder Zulassungszahlen?
Es handelt sich um Neuzulassungen, nicht um Verkaufs- oder Bestellzahlen. Ein zugelassenes Fahrzeug kann etwa auch ein Dienstwagen, ein Tageszulassungsfahrzeug oder ein Mietwagen sein.
Quellen und Stand
- Kraftfahrt-Bundesamt (KBA): Pressemitteilung zu den Fahrzeugzulassungen im Oktober 2026.
- electrive.net: „Elektroautos nun schon bei 37 Prozent Marktanteil“, 4. November 2026 (Auswertung der KBA-Zahlen nach Antriebsart und Marke).
- electrive.net: „Neuzulassungen im Oktober: Elektrischer Mercedes GLC schon auf Platz 3″, 6. November 2026 (Auswertung der KBA-Modelldaten).
Recherche- und Datenstand: 14. November 2026. Die genannten Zahlen sind amtliche KBA-Zulassungszahlen für Oktober 2026, die aktuellste zum Zeitpunkt der Veröffentlichung verfügbare Ausgabe.
Transparenzhinweis: Bei Recherche, Strukturierung und Erstellung dieses Beitrags kamen KI-gestützte Werkzeuge zum Einsatz. Die verwendeten Quellen sind im Artikel aufgeführt. Die Veröffentlichung erfolgt erst nach manueller redaktioneller Freigabe.
Würden Sie für ein chinesisches Markenfahrzeug eher zum Plug-in-Hybrid statt zum reinen E-Auto greifen? Schreiben Sie uns Ihre Einschätzung in die Kommentare.
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