Die Bundesnetzagentur zählt zum 1. Oktober 2026 bundesweit 57.737 Schnellladepunkte – ein Plus von 27,5 Prozent binnen eines Jahres.
Das Wichtigste in Kürze
- Zum 1. Oktober 2026 zählt die Bundesnetzagentur bundesweit 218.113 öffentliche Ladepunkte für Elektroautos, davon 160.376 Normal- und 57.737 Schnellladepunkte.
- Der Schnelllader-Anteil liegt bei rund 26,5 Prozent und wächst im Jahresvergleich mit 27,5 Prozent deutlich schneller als die Zahl der Normalladepunkte (plus 11,9 Prozent).
- Die installierte Gesamtleistung aller öffentlichen Ladepunkte stieg auf rund 9,57 Gigawatt.
- Laut einer Auswertung von 1KOMMA5° bleiben vor allem ostdeutsche Flächenländer beim Ausbau weit zurück.
Deutschland zählt zum 1. Oktober 2026 erstmals mehr als 218.000 öffentliche Ladepunkte für Elektroautos. Mehr als jeder vierte lädt inzwischen schnell, zeigen aktuelle Zahlen der Bundesnetzagentur.
Die Behörde veröffentlicht die Daten monatlich auf ihrer Themenseite zur Elektromobilität und aktualisiert sie laufend, wenn Betreiber Ladepunkte nachträglich melden. Für Käuferinnen und Käufer eines Elektroautos sind die Zahlen ein Anhaltspunkt dafür, wie gut das öffentliche Netz inzwischen ausgebaut ist – und wo es noch Lücken gibt.
Besonders der Ausbau der Schnelllader ist für die Praxis relevant: Wer auf der Langstrecke in möglichst kurzer Zeit nachladen will, ist auf Ladepunkte mit mehr als 22 Kilowatt Leistung angewiesen. Genau dieses Segment wächst nach den aktuellen Zahlen deutlich schneller als der Rest des Netzes.
218.113 Ladepunkte: der aktuelle Stand
Nach den Zahlen der Bundesnetzagentur gab es zum Stichtag 1. Oktober 2026 in Deutschland 218.113 öffentlich zugängliche Ladepunkte für Elektroautos. Davon entfallen 160.376 auf Normalladepunkte mit bis zu 22 Kilowatt Leistung und 57.737 auf Schnellladepunkte mit mehr als 22 Kilowatt. Zusammen stellen alle öffentlichen Ladepunkte eine Leistung von rund 9,57 Gigawatt gleichzeitig bereit.
Zum Vergleich: Zwei Monate zuvor, am 1. August 2026, hatte die Behörde 212.064 öffentliche Ladepunkte gezählt – ein Plus von 28.663 oder 15,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Binnen dieser zwei Monate kamen bundesweit 6.049 weitere Ladepunkte hinzu. Die Bundesnetzagentur weist darauf hin, dass sich die Zahlen durch nachträgliche Meldungen der Betreiber noch leicht verschieben können.
Schnelllader wachsen deutlich schneller
Der eigentliche Treiber des Ausbaus sind die Schnellladepunkte. Zum 1. August 2026 zählte die Bundesnetzagentur 55.665 davon, ein Plus von 27,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Zahl der Normalladepunkte wuchs im selben Zeitraum nur um 11,9 Prozent auf 156.399. Bis zum 1. Oktober 2026 stieg die Zahl der Schnelllader weiter auf 57.737, die der Normallader auf 160.376.
Auch bei der installierten Leistung zeigt sich der Trend: Sie legte von 7,35 Gigawatt im Vorjahr auf 9,22 Gigawatt zum 1. August 2026 zu, ein Plus von 25,5 Prozent, und erreichte zum 1. Oktober 2026 rund 9,57 Gigawatt. Die Zahl der Ladeeinrichtungen – das sind die physischen Säulen oder Wallboxen, an denen jeweils mehrere Ladepunkte hängen können – stieg zum 1. August 2026 auf 118.062, verglichen mit 102.097 im Vorjahr.
Regional bleibt die Lücke groß
Wie ungleich das Ladenetz über das Land verteilt ist, zeigt der Ladesäulenatlas 2026 des Energieunternehmens 1KOMMA5°, der auf Daten der Bundesnetzagentur aufbaut. Die Auswertung mit Datenstand 1. September 2026 misst die Dichte der Ladepunkte je 100 Quadratkilometer Fläche. Bundesweit stieg diese Dichte demnach binnen eines Jahres um rund 24 Prozent.
Unter den kreisfreien Städten führt Stuttgart mit 2.107 Ladepunkten je 100 Quadratkilometer, vor Regensburg (1.452) und München (1.179). Das stärkste prozentuale Wachstum verzeichnete Schwabach mit einem Plus von 112 Prozent auf 172 Ladepunkte. Am Ende der Städte-Rangliste liegt Suhl mit 53 Ladepunkten je 100 Quadratkilometer.
Bei den Landkreisen liegt Mettmann mit rund 344 Ladepunkten je 100 Quadratkilometer vorn, vor Böblingen mit rund 328. Die Prignitz in Brandenburg bildet mit lediglich 3,5 Ladepunkten je 100 Quadratkilometer das Schlusslicht. Unter den Bundesländern wuchs Hamburg mit einem Plus von 67 Prozent am stärksten und kommt auf 791 Ladepunkte je 100 Quadratkilometer. Die ostdeutschen Flächenländer bilden laut der Auswertung die Schlusslichter: Thüringen kommt auf 26, Sachsen-Anhalt auf 18, Brandenburg auf 17 und Mecklenburg-Vorpommern auf 14 Ladepunkte je 100 Quadratkilometer.
Was das für den E-Auto-Kauf bedeutet
Für die Kaufentscheidung zählt weniger die bundesweite Summe als die Infrastruktur am eigenen Wohnort und auf den üblichen Fahrstrecken. Ein wachsender Schnelllader-Anteil erleichtert vor allem Langstreckenfahrten, weil sich die Ladezeit an Autobahnraststätten und auf Fernstrecken verkürzt. Wer überwiegend in Städten wie Stuttgart, Regensburg oder München unterwegs ist, trifft auf ein inzwischen dichtes Netz.
Anders sieht es in weiten Teilen Ostdeutschlands und in ländlichen Landkreisen aus. Dort bedeutet ein niedrigerer Wert je 100 Quadratkilometer in der Praxis längere Wege zur nächsten öffentlichen Ladesäule – ein Punkt, den Interessentinnen und Interessenten vor dem Kauf an ihrem konkreten Wohnort und Arbeitsweg prüfen sollten, statt sich allein auf bundesweite Durchschnittswerte zu verlassen.
Checkliste: Ladeinfrastruktur vor dem E-Auto-Kauf prüfen
- Ladepunktdichte am Wohnort und auf dem täglichen Arbeitsweg über Kartendienste oder Ladeapps prüfen, nicht nur bundesweite Durchschnittszahlen.
- Schnelllader-Verfügbarkeit entlang typischer Langstrecken und an Autobahnraststätten checken, wenn das Fahrzeug regelmäßig für weite Strecken genutzt werden soll.
- Gerade in ländlichen und ostdeutschen Regionen die Reichweite des Wunschmodells mit der tatsächlich vorhandenen Infrastruktur am Wohnort abgleichen.
- Die Zahlen der Bundesnetzagentur sind nach Angaben der Behörde vorläufig, weil Betreiber Ladepunkte teils nachträglich melden – aktuelle Werte vor einer größeren Anschaffung noch einmal prüfen.
Die Lücke zwischen gut versorgten Großstädten und dünn besiedelten Regionen dürfte sich nicht von heute auf morgen schließen. Für die Kaufentscheidung bleibt deshalb der Blick auf die eigene Region wichtiger als die bundesweite Gesamtzahl.
Die Zahlen im Überblick
| Kennzahl | Stand 1. August 2026 | Stand 1. Oktober 2026 |
|---|---|---|
| Ladepunkte gesamt | 212.064 | 218.113 |
| Normalladepunkte (bis 22 kW) | 156.399 | 160.376 |
| Schnellladepunkte (über 22 kW) | 55.665 | 57.737 |
| Schnelllader-Anteil | rund 26,3 % | rund 26,5 % |
| Installierte Gesamtleistung | 9,22 GW | 9,57 GW |
Werte laut Bundesnetzagentur, Statistik „Ladeinfrastruktur in Zahlen“ bzw. Themenseite Elektromobilität. Stand 1. August 2026 und 1. Oktober 2026. Die Behörde weist darauf hin, dass sich Werte durch nachträgliche Betreibermeldungen noch ändern können.
Häufige Fragen
Wie viele öffentliche Ladepunkte für Elektroautos gibt es in Deutschland?
Laut Bundesnetzagentur waren es zum 1. Oktober 2026 bundesweit 218.113 öffentliche Ladepunkte, davon 160.376 Normal- und 57.737 Schnellladepunkte.
Wie hoch ist der Anteil der Schnellladepunkte, und wie schnell wächst er?
Der Anteil liegt bei rund 26,5 Prozent. Im Jahresvergleich zum 1. August 2026 wuchs die Zahl der Schnelllader um 27,5 Prozent, die der Normallader nur um 11,9 Prozent.
Wo in Deutschland ist das Ladenetz am dichtesten, wo am dünnsten?
Laut dem Ladesäulenatlas 2026 von 1KOMMA5° führt unter den Städten Stuttgart, unter den Bundesländern Hamburg beim Wachstum. Die geringste Dichte je Fläche weisen die ostdeutschen Flächenländer Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg, Sachsen-Anhalt und Thüringen auf.
Wie verlässlich sind die Zahlen der Bundesnetzagentur?
Die Behörde veröffentlicht sie monatlich und weist selbst darauf hin, dass Betreiber Ladepunkte teils nachträglich melden. Die Werte können sich also noch leicht nach oben korrigieren.
Quellen und Stand
- Bundesnetzagentur: Elektromobilität – Öffentliche Ladeinfrastruktur, Datenstand 1. Oktober 2026
- Bundesnetzagentur: „Ladeinfrastruktur in Zahlen“ (Excel-Tabelle, Stand 1. Oktober 2026)
- 1KOMMA5°: Ladesäulenatlas 2026 – regionale Auswertung auf Basis von Bundesnetzagentur-Daten, Stand 1. September 2026
Recherche- und Datenstand: 15. November 2026.
Transparenzhinweis: Bei Recherche, Strukturierung und Erstellung dieses Beitrags kamen KI-gestützte Werkzeuge zum Einsatz. Die verwendeten Quellen sind im Artikel aufgeführt. Die Veröffentlichung erfolgt erst nach manueller redaktioneller Freigabe.
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