Vier Antriebsvarianten zwischen 35.600 und 46.600 Euro, bis 520 Kilometer Reichweite – Auslieferung ab dem vierten Quartal 2026.
Das Wichtigste in Kürze
- XPeng bringt mit dem L03 ein Elektro-SUV-Coupé nach Deutschland, Startpreis 35.600 Euro für die Basisversion mit Hinterradantrieb.
- Vier Antriebsvarianten zwischen 35.600 und 46.600 Euro, WLTP-Reichweiten je nach Version zwischen 440 und 520 Kilometern.
- Der neue VW ID. Cross mit 37-kWh-Akku startet günstiger bei 27.995 Euro, kommt aber nur auf bis zu 324 Kilometer Reichweite.
- Auslieferungen an deutsche Kundinnen und Kunden sollen laut XPeng im vierten Quartal 2026 beginnen.
Der chinesische Autohersteller XPeng bringt mit dem L03 ein neues Elektro-SUV-Coupé nach Deutschland. Die Basisversion kostet ab 35.600 Euro, die Auslieferung soll laut Hersteller im vierten Quartal 2026 beginnen.
Der L03 ist das bislang günstigste Modell der Marke in Deutschland und soll laut XPeng neue Kundinnen und Kunden für die Elektromobilität gewinnen. Vorgestellt wurde das SUV-Coupé im Juli 2026 bei einer Weltpremiere in München.
Der deutsche Markt für chinesische Elektroautos ist in den vergangenen Monaten enger geworden: Neben BYD und Leapmotor drängen mit XPeng, Omoda/Jaecoo und weiteren Herstellern zusätzliche Anbieter in genau das Preissegment, in dem jetzt auch Volkswagen mit abgespeckten ID.-Cross-Versionen gegensteuert.
Was ist der XPeng L03?
Der L03 ist ein 4,65 Meter langes SUV-Coupé mit 2,85 Metern Radstand und positioniert sich laut XPeng unterhalb des größeren Modells G6 als Einstieg in die Modellpalette der Marke. Das Fahrzeug bietet fünf Sitzplätze, einen Kofferraum mit 367 Litern Volumen (VDA-Norm) sowie je nach Antriebsart einen zusätzlichen Frunk mit bis zu 89 Litern unter der Fronthaube.
Zur Serienausstattung zählen unter anderem ein Panoramaglasdach, ein 15,6-Zoll-Infotainment-Display, ein 8,9-Zoll-Kombiinstrument sowie ein 26,8-Zoll-Head-up-Display. Das Topmodell AWD Performance Ultra verfügt zusätzlich über den hauseigenen Chip „Turing AI“ mit bis zu 750 TOPS Rechenleistung für das Fahrassistenzsystem NGP, das in der Stufe Level 2+ arbeitet.
Preise und Varianten
XPeng bietet den L03 in Deutschland in vier Antriebsvarianten an, dazu ist eine Version mit Range Extender (REEV) angekündigt, deren Preis der Hersteller noch nicht genannt hat. Alle Angaben sind unverbindliche Preisempfehlungen inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer.
| Variante | Preis ab | Leistung | Reichweite (WLTP) |
|---|---|---|---|
| RWD Standard Range | 35.600 € | 163 kW / 222 PS | bis 445 km |
| RWD Long Range | 38.600 € | 183 kW / 249 PS | bis 520 km |
| AWD Performance | 41.600 € | 317 kW / 431 PS | bis 440 km |
| AWD Performance Ultra | 46.600 € | 317 kW / 431 PS | bis 440 km |
Quelle: XPeng, Pressemitteilungen vom 16. und 21. Juli 2026. Unverbindliche Preisempfehlungen für den deutschen Markt, inklusive 19 % Mehrwertsteuer. Angaben vorbehaltlich finaler WLTP-Homologation.
Die AWD-Performance-Varianten beschleunigen laut Hersteller in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Varianten elektronisch auf 180 km/h begrenzt. Für die angekündigte REEV-Version mit zusätzlichem 1,5-Liter-Benzinmotor als Generator nennt XPeng eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern, davon mehr als 200 Kilometer rein elektrisch.
Reichweite, Laden und Antrieb
Alle Varianten nutzen Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP) mit 58,2 beziehungsweise 71,1 Kilowattstunden Kapazität auf einer 400-Volt-Architektur. Die maximale Ladeleistung liegt bei 236 Kilowatt Gleichstrom: Von 20 auf 80 Prozent soll der Akku laut XPeng in rund 18 Minuten laden, von 10 auf 80 Prozent in etwa 20 Minuten.
Der WLTP-Normverbrauch liegt je nach Variante zwischen 15,3 und 18,4 Kilowattstunden je 100 Kilometer, was der Hersteller mit 0 Gramm CO₂-Ausstoß pro Kilometer und der Effizienzklasse B oder C angibt – vorbehaltlich der finalen Homologation. Eine 800-Volt-Architektur, wie sie einige Konkurrenten inzwischen anbieten, nutzt der L03 nicht.
Vergleich mit dem VW ID. Cross
Direkte Konkurrenz bekommt der L03 seit Oktober 2026 von Volkswagen selbst: Der ID. Cross ist seit dem 19. Oktober 2026 auch mit kleinerer 37-Kilowattstunden-Batterie bestellbar und unterbietet die günstigste L03-Version um rund 7.600 Euro – allerdings mit spürbaren Abstrichen bei Reichweite und Ladetempo.
| Modell | Preis ab | Reichweite (WLTP) | Laden DC |
|---|---|---|---|
| XPeng L03 RWD Standard Range | 35.600 € | bis 445 km | bis 236 kW |
| VW ID. Cross Trend (37 kWh) | 27.995 € | bis 324 km | bis 90 kW |
Quelle: XPeng, Pressemitteilungen vom 16./21.7.2026; Volkswagen Newsroom, Pressemitteilung vom 19.10.2026. Unverbindliche Preisempfehlungen, jeweils günstigste Variante.
Käuferinnen und Käufer mit kurzen Pendelstrecken sparen beim ID. Cross spürbar Geld, nehmen dafür aber eine rund 100 Kilometer geringere Reichweite und ein deutlich langsameres Ladetempo in Kauf. Wer länger unterwegs ist oder seltener nachladen will, bekommt beim L03 in der Variante Long Range für 38.600 Euro bis zu 520 Kilometer WLTP-Reichweite – bei vergleichbarem Innenraum. Einen direkten Test beider Fahrzeuge unter gleichen Bedingungen gibt es bislang nicht, die Angaben stammen jeweils aus den Herstellerdaten.
Oberhalb beider Modelle positionieren sich etablierte Kompakt-SUV wie der Škoda Enyaq oder der Kia EV5, die in vergleichbarer Ausstattung deutlich höhere Einstiegspreise aufrufen als L03 und ID. Cross.
Checkliste vor dem Kauf
- Lieferzeit beim Händler vor Ort erfragen – XPeng nennt bislang nur das vierte Quartal 2026 als Zeitraum, kein festes Datum.
- Förderfähigkeit individuell prüfen, da sich staatliche Kaufanreize für Elektroautos ändern können.
- Werkstattnetz und Ersatzteilversorgung von XPeng in der eigenen Region checken – die Marke ist in Deutschland noch jung.
- Garantiebedingungen vergleichen: XPeng gibt 7 Jahre beziehungsweise 160.000 Kilometer auf das Fahrzeug und 8 Jahre beziehungsweise 160.000 Kilometer auf die Hochvoltbatterie.
- Wiederverkaufswert realistisch einschätzen – bei neuen Importmarken fehlen anders als bei VW oder Škoda noch Erfahrungswerte aus dem Gebrauchtwagenmarkt.
Wer sich für eines der beiden Modelle entscheidet, sollte vor dem Kauf in jedem Fall eine aktuelle Probefahrt einplanen: Herstellerangaben zu Reichweite und Verbrauch weichen im Alltag erfahrungsgemäß von den WLTP-Laborwerten ab.
Häufige Fragen
Was kostet der XPeng L03 in Deutschland?
Die Basisversion RWD Standard Range startet laut Hersteller bei 35.600 Euro als unverbindliche Preisempfehlung. Die teuerste Variante, AWD Performance Ultra, kostet 46.600 Euro. Für die angekündigte Range-Extender-Version hat XPeng noch keinen Preis genannt.
Wie weit kommt der XPeng L03 mit einer Akkuladung?
Je nach Variante gibt XPeng zwischen 440 und 520 Kilometer WLTP-Reichweite an. Die günstigste Version mit 58,2-Kilowattstunden-Akku kommt auf bis zu 445 Kilometer, die Long-Range-Version mit größerem Akku auf bis zu 520 Kilometer.
Wann kommt der XPeng L03 zu deutschen Kundinnen und Kunden?
XPeng plant die ersten Auslieferungen für das vierte Quartal 2026. Ein genaues Lieferdatum hat der Hersteller bislang nicht genannt.
Wie unterscheidet sich der XPeng L03 vom günstigeren VW ID. Cross?
Der ID. Cross mit 37-Kilowattstunden-Akku startet rund 7.600 Euro günstiger, kommt aber nur auf bis zu 324 Kilometer WLTP-Reichweite und lädt mit maximal 90 Kilowatt deutlich langsamer als der L03 mit bis zu 236 Kilowatt.
Quellen und Stand
- XPeng: Pressemitteilung vom 16. Juli 2026 zum Marktstart des L03
- XPeng: Pressemitteilung vom 21. Juli 2026 mit technischen Daten des L03
- Volkswagen Newsroom: Pressemitteilung vom 19. Oktober 2026 zum VW ID. Cross mit 37-kWh-Batterie, volkswagen-newsroom.com
- AUTO BILD: Bericht vom 16. Juli 2026 zu den deutschen Euro-Preisen des L03, autobild.de
- connect.de: Bericht vom 7. Oktober 2026 zu Ausstattung und Lieferstart des L03, connect.de
Recherche- und Datenstand: 3. November 2026.
Transparenzhinweis: Bei Recherche, Strukturierung und Erstellung dieses Beitrags kamen KI-gestützte Werkzeuge zum Einsatz. Die verwendeten Quellen sind im Artikel aufgeführt. Die Veröffentlichung erfolgt erst nach manueller redaktioneller Freigabe.
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