Volkswagen și Dacia pierd teren, în timp ce mărcile chinezești avansează pe segmentul electrificat, arată datele APIA pentru septembrie 2026
Pe scurt
- În septembrie 2026, mașinile 100% electrice (BEV) au ajuns la 8% din înmatriculările de autoturisme noi din România, față de 6% în septembrie 2025, potrivit APIA (Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile).
- BYD a înregistrat 708 înmatriculări în septembrie, o creștere de 532% față de anul trecut, și a urcat pe locul patru în clasamentul general al mărcilor, cu aproximativ 6,5% din piață.
- Volkswagen a scăzut ușor (-3,0%), iar Dacia a pierdut 34,4% din înmatriculările lunare; piața totală de autoturisme noi a scăzut cu 11,5% față de septembrie 2025.
Mașinile electrice au ajuns la 8% din înmatriculările auto noi din România în septembrie 2026. BYD a crescut cu 532% față de anul trecut și a intrat în top patru mărci, arată datele APIA.
Potrivit comunicatului APIA privind piața auto din România în septembrie 2026, publicat pe baza datelor Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DGPCI), piața auto rămâne pe trend descrescător, dar segmentul electrificat crește vizibil. Mărcile chinezești, în frunte cu BYD, câștigă teren tocmai pe acest segment, în timp ce mărci consacrate precum Dacia și Volkswagen înregistrează evoluții diferite.
Tendința seamănă, în linii mari, cu ce raportează și Kraftfahrt-Bundesamt (Oficiul Federal German pentru Circulația Auto, KBA) pentru Germania, unde cota mașinilor electrice a atins un record de 37,0% în octombrie 2026, iar BYD a crescut cu 216,1% în primele zece luni ale anului — cifre germane mult mai mari decât cele românești, redate aici doar ca termen de comparație internațională.
8% dintre mașinile noi, cotă în creștere față de 6%
În septembrie 2026 au fost înmatriculate în România 10.952 de autoturisme noi, în scădere cu 11,5% față de septembrie 2025, potrivit APIA. Din acestea, mașinile 100% electrice (BEV) au ajuns la o cotă de 8%, față de 6% în septembrie anul trecut. Cumulat, în primele nouă luni din 2026 au fost înmatriculate 7.870 de autoturisme electrice, cu 45,6% mai multe decât cele 5.404 din aceeași perioadă a lui 2025.
La nivelul întregii piețe, cumulat ianuarie–septembrie 2026 au fost înmatriculate 96.261 de autoturisme noi, cu 10,5% mai puține decât în primele nouă luni din 2025. Președintele APIA, Dan Vardie, citat de newsweek.ro, a atras atenția și asupra creșterii de 131% a înmatriculărilor de hibrizi plug-in (PHEV) în septembrie, motorizare care, împreună cu cea 100% electrică, ajunge la aproape un sfert din piață.
„Concluzia APIA este clară: oferta din România se diversifică în ritm alert, iar piaţa auto răspunde noilor tehnologii. […] Avem însă nevoie evidentă de politici predictibile şi de programe de înnoire a parcului auto coerente.”
Dan Vardie, președintele Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA)
BYD crește cu 532%, alte mărci chinezești avansează
Printre mărci, cea mai mare creștere procentuală din septembrie a aparținut producătorului chinez BYD: 708 autoturisme înmatriculate, cu 532% mai multe decât în septembrie 2025, și o cotă de piață de aproximativ 6,5%. Cu acest rezultat, BYD a urcat pe locul patru în clasamentul general al mărcilor din România pentru luna respectivă, în fața unor mărci consacrate precum Volkswagen.
Cumulat, în primele nouă luni din 2026, BYD a înmatriculat 4.173 de vehicule (toate motorizările electrificate: 1.603 unități 100% electrice și 2.570 hibrizi plug-in), ceea ce înseamnă o cotă cumulată de 4,31% și locul șase pe piața românească, potrivit datelor APIA citate de Revista Biz. BYD rămâne lider pe segmentele BEV, PHEV și NEV (toate vehiculele cu propulsie electrificată) cumulate, atât în septembrie, cât și de la începutul anului.
O altă marcă chineză, Chery, a înmatriculat cumulat 1.403 de hibrizi plug-in în primele nouă luni din 2026, față de doar 17 unități în toată perioada similară din 2025. BYD și Chery ocupă, împreună, două dintre primele trei locuri în clasamentul modelelor PHEV vândute în România în 2026. Marca MG a înmatriculat cumulat 2.031 de autoturisme hibride (non plug-in), cu 59% mai multe decât anul trecut; comunicatul APIA nu detaliază acționariatul sau originea producției pentru fiecare model MG vândut în România.
Calcul: ritmul lunii septembrie, extrapolat pe 12 luni
- Ritmul din septembrie: 708 înmatriculări BYD într-o lună
- Extrapolare: 708 × 12 luni ≈ 8.500 de vehicule pe an
- Comparație: cu aproape dublu față de cele 4.173 de vehicule BYD înmatriculate cumulat în primele nouă luni din 2026
Acest calcul al redacției TENDINȚE ÎN REȚEA nu este o prognoză, ci arată doar cât de mult diferă ritmul unei singure luni de totalul cumulat de până acum. Dacă ritmul din septembrie se va menține sau nu depinde de modelele noi aduse pe piață, de politica de prețuri a concurenței și de disponibilitatea eventualelor programe de sprijin pentru achiziția de mașini electrice.
Volkswagen rezistă, Dacia pierde teren
Printre mărcile consacrate, Volkswagen a înmatriculat 640 de autoturisme în septembrie, cu 3,0% mai puține decât în septembrie 2025, dar rămâne aproape stabil pe cumulat: 7.071 de unități de la începutul anului, cu 0,3% mai multe. Dacia, liderul pieței, a înmatriculat 2.705 autoturisme în septembrie, cu 34,4% mai puține decât anul trecut, iar cumulat a scăzut cu 36,1%, la 19.819 de unități.
Evoluții mixte au avut și alte mărci consacrate: Toyota a crescut cu 37,1% în septembrie (1.435 de unități), dar rămâne în scădere cumulată cu 3,1% (9.923 de unități de la începutul anului). Skoda a scăzut cu 11,3% în septembrie (795 de unități), cumulat fiind în scădere cu 4,4% (7.916 de unități). Datele APIA listează variațiile procentuale întotdeauna față de aceeași lună a anului anterior.
Mărcile de top din România, septembrie 2026
Tabelul de mai jos arată înmatriculările și cota de piață ale principalelor mărci în septembrie 2026, precum și variația față de septembrie 2025, conform datelor oficiale APIA. Cota de piață a fiecărei mărci a fost calculată de redacție prin raportare la totalul de 10.952 de autoturisme noi înmatriculate în lună.
| Marcă | Înmatriculări sept. 2026 | Cotă | Vs. sept. 2025 |
|---|---|---|---|
| Dacia | 2.705 | 24,7 % | -34,4 % |
| Toyota | 1.435 | 13,1 % | +37,1 % |
| Skoda | 795 | 7,3 % | -11,3 % |
| BYD | 708 | 6,5 % | +532 % |
| Volkswagen | 640 | 5,8 % | -3,0 % |
Sursă: APIA (Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile), Comunicat de presă — Piața Auto Septembrie 2026, date DGPCI. Cota de piață: calcul Tendințe în Rețea / Tendințe în Rețea pe baza totalului lunar de 10.952 de autoturisme. Variația este față de septembrie 2025.
Comparație: Germania raportează un record de 37%
Pentru context internațional: în Germania, cota mașinilor 100% electrice a atins în octombrie 2026 un nivel record de 37,0% din înmatriculările totale de autoturisme, potrivit comunicatului Kraftfahrt-Bundesamt (Oficiul Federal German pentru Circulația Auto, KBA) nr. 44/2026 (în germană). BYD a crescut acolo cu 54,3% doar în octombrie și cu 216,1% cumulat în primele zece luni din 2026, iar mărci precum Leapmotor și Xpeng au raportat creșteri de peste 280%.
Diferența de nivel între cele două piețe este mare — 8% în România față de 37% în Germania —, dar ambele arată aceeași direcție: mărcile chinezești câștigă rapid teren pe segmentul electrificat, în timp ce unele mărci europene consacrate pierd înmatriculări. Diferența de cotă are explicații structurale: parcul auto rulat din România, prețurile mai mici ale mașinilor noi convenționale și rețeaua de infrastructură de reîncărcare rămân, potrivit datelor de mai sus, mult în urma Germaniei.
Ce înseamnă pentru cine vrea să cumpere o mașină electrică
Pentru cumpărători, cota în creștere a mașinilor electrice înseamnă în primul rând mai multe modele disponibile, inclusiv la prețuri mai accesibile, segment în care mărcile chinezești sunt tot mai active. Ritmul de creștere al unei mărci, singur, nu spune însă nimic despre condițiile de garanție, rețeaua de service din România sau valoarea de revânzare a unui model anume.
Listă de verificare înainte de a cumpăra o mașină electrică
- Garanția bateriei: durata, plafonul de kilometri și condiția de capacitate rămasă se compară individual, nu doar mesajul din reclamă.
- Rețeaua de service: numărul și distanța service-urilor autorizate față de domiciliu, mai ales la mărcile mai noi pe piața din România.
- Valoarea de revânzare: la mărcile fără istoric îndelungat pe piața românească, evoluția valorii reziduale este mai greu de estimat decât la mărcile consacrate.
- Eventuale programe de sprijin: condițiile programelor de stimulare pentru mașini electrice (administrate de AFM, Administrația Fondului pentru Mediu) se schimbă frecvent de la un an la altul — se verifică individual, la data planificată a achiziției, pe site-ul AFM.
- Infrastructura de reîncărcare: posibilitățile de reîncărcare de acasă și pe traseele uzuale se testează înainte de cumpărare, nu după.
Niciunul dintre aceste puncte nu reiese din cifrele de înmatriculare ale APIA — ele arată doar câte mașini au fost înmatriculate, nu cât de mulțumiți sunt proprietarii sau cum se comportă un model în folosința de zi cu zi. Testele independente și experiențele proprietarilor rămân o completare utilă a statisticii pure de piață.
Întrebări frecvente
Ce cotă de piață au mașinile electrice în România în 2026?
Potrivit APIA, în septembrie 2026 mașinile 100% electrice (BEV) au reprezentat 8% din înmatriculările de autoturisme noi, față de 6% în septembrie 2025. Cumulat, în primele nouă luni din 2026 au fost înmatriculate 7.870 de autoturisme electrice, cu 45,6% mai multe decât în aceeași perioadă din 2025.
Cât a crescut BYD în România în 2026?
În septembrie 2026, BYD a înmatriculat 708 autoturisme, cu 532% mai multe decât în septembrie 2025, ajungând pe locul patru în clasamentul general al mărcilor, cu aproximativ 6,5% cotă de piață. Cumulat, în primele nouă luni din 2026, BYD a înmatriculat 4.173 de vehicule electrificate (BEV și PHEV), locul șase pe piață, cu o cotă cumulată de 4,31%.
Care alte mărci chinezești cresc pe piața din România?
Potrivit datelor APIA, Chery a ajuns la 1.403 hibrizi plug-in cumulați în primele nouă luni din 2026, de la doar 17 unități în aceeași perioadă din 2025. BYD și Chery ocupă împreună două dintre primele trei locuri în clasamentul modelelor PHEV vândute în România în 2026.
Este cota de 8% din România comparabilă cu cea din Germania?
Nu la același nivel: în octombrie 2026, Germania a raportat o cotă record de 37,0% mașini 100% electrice, potrivit Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Diferența reflectă, printre altele, prețurile mai mici ale mașinilor noi convenționale din România și o infrastructură de reîncărcare mai puțin dezvoltată. Ambele piețe arată însă aceeași direcție: creșterea rapidă a mărcilor chinezești pe segmentul electrificat.
Părerea dumneavoastră: Ați lua în considerare, în acest moment, o mașină electrică de la o marcă chineză, sau rămâneți la un producător consacrat? Scrieți-ne părerea în comentarii.
Surse și dată
- APIA (Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile): Comunicat de presă — Piața Auto Septembrie 2026, analiza detaliată a înmatriculărilor de autovehicule din România, date DGPCI, 9 octombrie 2026
- Revista Biz: BYD urcă pe locul 4 pe piața auto din România în septembrie și rămâne lider pe toate segmentele electrificate, 12 octombrie 2026
- Newsweek România: declarațiile lui Dan Vardie, președintele APIA, privind piața auto din septembrie 2026
- Kraftfahrt-Bundesamt (KBA): Pressemitteilung Nr. 44/2026, Fahrzeugzulassungen im Oktober 2026 (în germană)
Cea mai recentă lună pentru care APIA a publicat o analiză completă pe mărci este septembrie 2026 (comunicat publicat la 9 octombrie 2026); datele pentru octombrie 2026 nu erau încă publicate de APIA la data redactării acestui articol. Actualizat la: 5 noiembrie 2026.
Notă de transparență: la documentarea, structurarea și redactarea acestui articol au fost folosite instrumente asistate de IA. Sursele utilizate sunt indicate în articol. Publicarea are loc numai după aprobarea editorială manuală. Ediție locală bazată pe un articol de pe Tendințe în Rețea, documentată pentru România.
Distribuie articolul
