Telekom, Vodafone und Telefónica wollen ihre GSM-Netze 2028 abschalten. Bei älteren Autos kann dadurch der automatische Notruf ausfallen – das betrifft aber weder Zulassung noch Hauptuntersuchung.
Das Wichtigste in Kürze
- Die Telekom plant das Ende von 2G zum 30. Juni 2028; Vodafone bis Ende September und Telefónica bis Ende 2028.
- Ein eCall-Modul, das auf 2G oder 3G angewiesen ist, kann nach der Abschaltung keinen automatischen Notruf mehr absetzen.
- Eigene Notrufdienste einzelner Hersteller können anders funktionieren. Entscheidend ist die Auskunft für das konkrete Fahrzeugmodell.
- Laut Bundesnetzagentur berührt ein wegen fehlender Netzinfrastruktur funktionsloses eCall-System weder Betriebserlaubnis noch Zulassung oder Hauptuntersuchung.
Ein automatischer Notruf aus dem Auto ist kein Selbstläufer für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs: Nutzt das eingebaute Funkmodul noch 2G oder 3G, kann eCall nach dem Ende dieser Mobilfunknetze ausfallen. Für Autofahrer in Deutschland ist das vor allem eine Frage der Sicherheitsausstattung und der Erwartungen an den Gebrauchtwagen – eine pauschale Stilllegung älterer Autos steht nach Angaben der Bundesnetzagentur aber nicht an.
Die Behörde nennt für die drei großen Netzbetreiber Abschaltpläne im Jahr 2028. Zugleich stellt sie klar: Ein eCall-Ausfall allein wegen fehlender Netzinfrastruktur führt nicht dazu, dass Betriebserlaubnis oder Zulassung erlöschen oder die Hauptuntersuchung nicht bestanden werden kann. Für das einzelne Fahrzeug sollten Halter dennoch beim Hersteller nachfragen, ob dessen Notruflösung auf eine neuere Mobilfunktechnik umgestellt wird.
Wann die 2G-Netze enden
Die Bundesnetzagentur (BNetzA) führt derzeit drei geplante Termine auf: Die Deutsche Telekom strebt die Abschaltung zum 30. Juni 2028 an. Vodafone plant sie bis Ende September 2028, Telefónica bis Ende 2028. Für kritische IoT-Anwendungen soll Vodafone in Ausnahmefällen noch bis Ende 2030 2G bereitstellen. 1&1 betreibt nach Angaben der Behörde kein eigenes 2G-Netz; seine Kunden nutzen dafür zunächst das Vodafone-Netz im National Roaming.
Das sind veröffentlichte Planungen der Betreiber, keine gemeinsame gesetzliche Abschaltfrist für jedes Gerät. Sie können sich ändern. Außerdem bedeutet das Ende von 2G nicht, dass ein Fahrzeug automatisch kein Mobilfunksignal mehr empfängt: Es kommt darauf an, welche Funktechnik das verbaute Modul und ein etwaiger Hersteller-Notrufdienst unterstützen.
Was mit dem eCall geschieht
Der europaweite eCall soll nach einem schweren Unfall automatisch einen Notruf über 112 auslösen und einen Mindestdatensatz an die Rettungsleitstelle übermitteln. Die Anforderungen an das bordeigene System sind in der EU-Verordnung 2015/758 festgelegt. Das fahrzeugseitige System besteht unter anderem aus einem Funkmodul. Ist dieses auf leitungsvermittelte 2G- oder 3G-Verbindungen angewiesen, fehlt ihm nach Abschaltung beider Netze der passende Übertragungsweg.
Die BNetzA sagt ausdrücklich, dass ein auf 2G oder 3G basierender EU-eCall nach dem Ende aller 2G-Netze nicht mehr automatisch funktioniert. Manche Hersteller betreiben eigene Notruf-Callcenter; deren technische Verbindung kann laut Behörde über 4G oder 5G laufen. Das ist jedoch keine allgemeine Zusage für alle Marken oder Modelljahre und sollte nicht mit der standardisierten 112-eCall-Funktion gleichgesetzt werden. Ob ein Fahrzeug einen alternativen Dienst besitzt und ob dieser weiterarbeitet, kann nur der Hersteller für das jeweilige Modell verlässlich beantworten.
Auch ein „4G-Auto“ ist nicht zwingend automatisch abgesichert. Bei Mobilfunkgeräten kann 4G/5G für Daten genutzt werden, während Telefonie auf 2G zurückfällt, wenn Voice over LTE (VoLTE) fehlt. Ob und in welcher Form das bei einem konkreten Fahrzeugmodul gilt, muss ebenfalls anhand seiner technischen Daten geklärt werden; die Bundesnetzagentur warnt allgemein vor solchen Fallback-Fällen.
Zulassung und Hauptuntersuchung
Die BNetzA gibt eine vom Kraftfahrt-Bundesamt mitgeteilte Einordnung wieder: Wenn ein eCall-System allein wegen fehlender Mobilfunkinfrastruktur nicht mehr funktioniert, ist das keine Nichtkonformität des Fahrzeugs mit den Genehmigungsvorschriften. Betriebserlaubnis und Zulassung werden dadurch nicht berührt. Auch bei der Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO soll ein auf diese Weise ausgefallenes System nicht beanstandet werden; die HU kann bestanden werden.
Das beantwortet die Frage nach dem rechtlichen Status – nicht, ob ein Auto im Notfall tatsächlich automatisch Hilfe ruft. Solange ein Hersteller keine konkrete Auskunft zu einem Modell veröffentlicht hat, sollten Halter daher nicht aus dem HU-Hinweis auf eine weiter funktionierende Notruffunktion schließen.
Was Halter jetzt prüfen können
Wer ein Auto besitzt oder gebraucht kaufen möchte, kann die Frage gezielt an den Hersteller oder eine autorisierte Werkstatt richten. Hilfreich sind Marke, Modell, Baujahr und gegebenenfalls die Fahrgestellnummer. Fragen Sie schriftlich nach:
- Verbindet sich das serienmäßige EU-eCall-Modul über 2G/3G oder bereits über paketvermittelte 4G/5G-Technik?
- Gibt es zusätzlich einen herstellereigenen Notrufdienst, und über welche Netze und Leitstelle läuft dieser?
- Ist für genau dieses Fahrzeug eine technische Umrüstung oder ein Software-Update vorgesehen, und falls ja, unter welchen Bedingungen?
- Welche Dienste enden gegebenenfalls, und wie werden Eigentümer vor einer Abschaltung informiert?
Eine pauschale Nachrüstlösung oder einen allgemeingültigen Stichtag für einzelne Fahrzeuge nennt die Bundesnetzagentur nicht. Wer ein Fahrzeug kauft, sollte eine Herstellerantwort deshalb nicht durch eine Aussage zum Modelljahr ersetzen. Auch ein Mobilfunkvertrag oder die SIM-Karte im eigenen Smartphone sagt nichts über das separate Fahrzeugmodul aus.
Neue EU-Regeln für eCall
Die EU arbeitet parallel am Übergang von leitungsvermittelter zu paketvermittelter Kommunikation. Die Delegierte Verordnung (EU) 2025/1871 enthält technische Übergangsbestimmungen für eCall. Artikel 3 unterscheidet mehrere Fälle: Ab 1. Januar 2026 versagen Behörden bei bestimmten Typgenehmigungen oder Erweiterungen die Genehmigung, wenn Anforderungen nicht erfüllt sind und der Hersteller dies beantragt; ab 1. Januar 2027 gelten die Anforderungen für neue Typgenehmigungen verbindlich. Für Übereinstimmungsbescheinigungen von betroffenen Neufahrzeugen sieht die Verordnung ebenfalls abgestufte Regeln für 2027 und 2028 vor.
Diese Vorschriften sind komplex und betreffen Typgenehmigungen und bestimmte Fahrzeugkonstellationen. Sie bedeuten nicht, dass jedes heute zugelassene Auto am 1. Januar 2027 außer Betrieb genommen wird. Für Bestandsfahrzeuge bleiben die konkreten technischen Angaben des Herstellers entscheidend; die allgemeine Verbraucherinformation der Bundesnetzagentur hält fest, dass ein nur wegen fehlender Infrastruktur ausgefallener eCall weder Zulassung noch HU verhindert.
Häufige Fragen
Wann wird 2G in Deutschland abgeschaltet?
Die Telekom plant den 30. Juni 2028, Vodafone das Ende September 2028 und Telefónica Ende 2028. Vodafone nennt für bestimmte kritische IoT-Anwendungen Ausnahmen bis Ende 2030. Die Termine beruhen auf den aktuellen Angaben der Betreiber bei der Bundesnetzagentur.
Muss ich mein Auto wegen eCall vor 2028 ersetzen?
Nein. Die Bundesnetzagentur erklärt, dass ein eCall-Ausfall durch fehlende Netzinfrastruktur Betriebserlaubnis, Zulassung und Hauptuntersuchung nicht beeinträchtigt. Ob ein Notrufdienst im Einzelfall weiter funktioniert, sollten Sie beim Fahrzeughersteller erfragen.
Funktioniert der Notrufknopf im Auto nach dem 2G-Aus noch?
Das lässt sich nicht pauschal beantworten. Ein auf 2G/3G beruhender EU-eCall kann ausfallen; ein zusätzlicher Herstellerdienst kann über 4G/5G laufen. Fragen Sie den Hersteller nach Modell, Baujahr und verbautem Modul.
Kann ich selbst testen, ob mein Auto eCall sendet?
Führen Sie keinen echten Testnotruf an die 112 aus. Die EU-Regeln unterscheiden Test-eCalls von echten Notrufen; nutzen Sie ausschließlich ein vom Fahrzeughersteller vorgesehenes Prüfverfahren oder lassen Sie die Funktion in einer Werkstatt prüfen.
Ihre Meinung ist gefragt: Hat Ihnen Ihr Autohersteller bereits mitgeteilt, wie es mit den vernetzten Notruffunktionen Ihres Fahrzeugs weitergeht?
Schreiben Sie uns Ihre Erfahrungen gerne in die Kommentare.
Quellen und Stand
- Bundesnetzagentur: 2G-Abschaltung – Informationen und FAQ zu eCall, Fahrzeugen und HU
- Bundesnetzagentur: Zeitraum der Abschaltung
- Europäische Kommission: Delegierte Verordnung (EU) 2025/1871, insbesondere Artikel 3
Recherche- und Datenstand: 13. November 2026. Abschalttermine entsprechen dem bei der Bundesnetzagentur veröffentlichten Planungsstand.
Transparenz: Dieser Beitrag wurde mit Unterstützung künstlicher Intelligenz recherchiert und formuliert. Er ist zur menschlichen redaktionellen Prüfung vorgesehen.
Artikel teilen
