Laut DAT-Barometer September 2026 holen dreijährige Elektroautos auf: Was das für Kauf und Wiederverkauf in Deutschland heißt
Das Wichtigste in Kürze
- Die Restwerte gebrauchter Elektroautos steigen laut Deutscher Automobil Treuhand (DAT) leicht, den vierten Monat in Folge. Dreijährige Verbrenner liegen bei rund 58 Prozent des früheren Listenpreises.
- Der Abstand beim Restwert zwischen Elektroautos und Verbrennern ist nach DAT-Angaben von durchschnittlich zehn auf gut sechs Prozentpunkte gesunken.
- Seit Jahresbeginn entfallen 5 Prozent der Besitzumschreibungen auf reine Elektroautos, 55 Prozent auf Benziner und 26 Prozent auf Diesel.
- Die Modellrechnung für 40.000 Euro Listenpreis zeigt rund 1.600 Euro Unterschied, wenn der Abstand von zehn auf sechs Punkte sinkt.
Gebrauchte Elektroautos holen in Deutschland beim Restwert auf: Nach Angaben der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) steigen die Werte dreijähriger Modelle den vierten Monat in Folge. Bei Verbrennern gehen sie leicht zurück.
Das geht aus dem DAT Barometer September 2026 hervor. Es verbindet Daten der DAT mit Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA). Als Restwert nutzt das Barometer den Anteil am ehemaligen Listenneupreis, hier für drei Jahre alte Pkw.
Für Kaufinteressierte und für alle, deren Leasingvertrag ausläuft, ist die Frage konkret: Was ist ein Auto nach drei Jahren noch wert? Die DAT liefert dafür Durchschnittswerte, keine Einzelbewertung. Warum das einen Unterschied macht, steht weiter unten.
Was die DAT zu Restwerten sagt
Dreijährige Verbrenner erzielen laut Barometer derzeit um die 58 Prozent des ehemaligen Listenneupreises. Vor Corona waren es um die 52 Prozent. Die Werte der Verbrenner gehen etwas zurück, bei Diesel stärker als bei Benzinern.
Bei Elektroautos steigen die Werte nach den DAT-Angaben leicht, den vierten Monat in Folge. Der Abstand zu den Verbrennern lag demnach im Schnitt bei zehn Prozentpunkten und ist auf gut sechs gesunken. Eine eigene Prozentzahl für dreijährige Elektroautos nennt das Barometer nicht.
| Kennzahl | Wert | Vergleich |
|---|---|---|
| Besitzumschreibungen Pkw, September 2026 | 533.447 | −4,8 % zum Vorjahresmonat |
| Besitzumschreibungen Pkw, Januar bis September 2026 | 4.806.866 | −2,9 % zum Vorjahreszeitraum |
| Anteil reiner Elektroautos an den Besitzumschreibungen seit Jahresbeginn | 5 % | Benziner 55 %, Diesel 26 % |
| Restwert dreijähriger Verbrenner, Anteil am ehemaligen Listenneupreis | um die 58 % | vor Corona um die 52 % |
| Abstand beim Restwert, Elektroauto zu Verbrenner | gut 6 Punkte | zuvor im Schnitt 10 Punkte |
Die Zahlen gelten für Deutschland. Sie sind Durchschnittswerte aus Datenbanken der DAT und des KBA, kein Preis für ein bestimmtes Fahrzeug.
Was am Gebrauchtmarkt gerade passiert
Die DAT kündigt das Barometer mit der Zeile „Steigende Kraftstoffpreise treiben den Elektroauto-Markt an“ an. Im Marktbericht vom 7. Oktober 2026 beschreibt sie den Verlauf: Seit der starken Verteuerung der Kraftstoffe ab März 2026 sei die Zahl der Inserate für gebrauchte Elektroautos deutlich gesunken, im Juli und August dann wieder gestiegen. Im Frühjahr seien die Bestände zeitweise knapp gewesen, vor allem bei dreijährigen Fahrzeugen und klassischen Leasingrückläufern.
Wie sich Spritpreise und Tankrabatt in Deutschland entwickeln, steht in unserem Beitrag Tankrabatt endet am 31. Dezember.
Nach DAT-Angaben entscheiden sich monatlich rund 25.000 Privatpersonen für ein gebrauchtes Elektroauto, mehr als 500.000 wählen einen gebrauchten Verbrenner. Der Verbrenner bleibt damit die häufigste Wahl, Benziner vor Diesel.
Gebrauchte Elektroautos wurden in den vergangenen zwei Monaten im Schnitt schneller verkauft als Verbrenner. Besonders schnell verkauften sich laut Barometer kleine Modelle im Preisbereich von 20.000 bis 25.000 Euro, große Elektroautos stehen länger als geplant. Wer im Vorjahr einen Gebrauchten kaufte, zahlte nach DAT-Angaben im Schnitt knapp unter 20.000 Euro, im Markenhandel rund 25.000 Euro. Aktuelle Angebotspreise zeigt unser Beitrag zu gebrauchten E-Autos bei AutoScout24.
Modellrechnung: 40.000 Euro Listenpreis
Was bedeutet der geschrumpfte Abstand in Euro? Ein Beispiel mit einem dreijährigen Auto, dessen Listenpreis ursprünglich 40.000 Euro betrug.
Modellrechnung: dreijähriges Auto, früherer Listenpreis 40.000 Euro
- Verbrenner bei rund 58 Prozent: 23.200 Euro
- Elektroauto bei etwa 6 Punkten Abstand (angenommen 52 Prozent): 20.800 Euro
- Elektroauto bei 10 Punkten Abstand (angenommen 48 Prozent): 19.200 Euro
- Unterschied zwischen beiden Elektro-Werten: 1.600 Euro
Rechenweg: 40.000 € × 0,58 = 23.200 €; 40.000 € × 0,52 = 20.800 €; 40.000 € × 0,48 = 19.200 €. Die Prozentwerte für Elektroautos sind eine Annahme aus dem von der DAT genannten Abstand, die DAT nennt keinen eigenen Wert. Keine Prognose.
Die Rechnung zeigt die Größenordnung, nicht den Wert eines bestimmten Autos. Ausstattung, Laufleistung, Batteriezustand und Nachfrage verschieben ihn.
Was Durchschnittswerte nicht verraten
Die DAT bewertet Elektroautos nach eigener Darstellung einzeln und berücksichtigt dabei den tatsächlichen Batteriezustand (State of Health, SoH). Einen allgemeinen Wertverlust für Elektroautos nennt sie deshalb nicht. Ein Durchschnittswert ersetzt damit keine Bewertung des konkreten Fahrzeugs.
Auch die Gesamtlage ist gemischt. Mit 533.447 Besitzumschreibungen lag der Gebrauchtwagenmarkt im September 4,8 Prozent unter dem Vorjahresmonat, den dritten Monat in Folge. Im Vergleich zum August waren es 6,2 Prozent mehr.
Höhere Restwerte können für Verkaufende mehr Wert am Ende bedeuten, für Kaufinteressierte höhere Preise. Ob Leasingnehmende davon profitieren, hängt vom jeweiligen Vertrag ab. Die DAT-Texte machen dazu keine Angaben.
Checkliste für den Gebrauchtkauf
Gebrauchtes Elektroauto prüfen
- Batteriezustand: Den gemessenen State of Health (SoH) schriftlich nachweisen lassen. Die DAT bezieht ihn in ihre Bewertung ein.
- Batteriegarantie: Laufzeit, Kilometergrenze und die Frage klären, ob ein Mindestzustand zugesichert wird.
- Ladegewohnheit: Nach dem bisherigen Laden fragen. Häufiges Schnellladen mit Gleichstrom und regelmäßiges Ausnutzen der vollen Kapazität lassen den Akku laut DAT schneller altern.
- Listenpreis: Den früheren Listenpreis samt Ausstattung ermitteln und den Restwert in Prozent ausrechnen.
- Gesamtkosten: Kaufpreis minus erwarteten Restwert nach der geplanten Haltedauer, dazu die Stromkosten.
Wie stark der Strompreis die Betriebskosten verschiebt, zeigt der ADAC-Kostenvergleich zwischen E-Auto und Verbrenner.
Häufige Fragen
Wie hoch ist der Restwert dreijähriger Verbrenner?
Nach dem DAT Barometer September 2026 liegt er um die 58 Prozent des ehemaligen Listenneupreises. Vor Corona waren es um die 52 Prozent.
Steigen die Restwerte gebrauchter Elektroautos?
Laut DAT leicht, den vierten Monat in Folge. Der Abstand zu Verbrennern ist von durchschnittlich zehn auf gut sechs Prozentpunkte gesunken.
Wie viele Gebrauchte werden als Elektroauto gekauft?
Seit Jahresbeginn sind es 5 Prozent der Besitzumschreibungen. Monatlich wählen rund 25.000 Privatpersonen ein gebrauchtes Elektroauto, mehr als 500.000 einen gebrauchten Verbrenner.
Ersetzt der Durchschnittswert die Bewertung eines Autos?
Nein. Die DAT bewertet Elektroautos einzeln, auch nach dem Batteriezustand, und nennt keinen allgemeinen Wertverlust.
Würden Sie ein gebrauchtes Elektroauto kaufen oder bleiben Sie beim Verbrenner? Schreiben Sie uns Ihre Meinung gerne in die Kommentare.
Quellen und Stand
- Deutsche Automobil Treuhand (DAT): DAT Barometer September 2026 (Schwerpunkt KBA, ohne genaues Veröffentlichungsdatum auf der Seite).
- Deutsche Automobil Treuhand (DAT): Pressemitteilung „Der Gebrauchtwagenmarkt im September 2026“, 7. Oktober 2026, mit Daten des Kraftfahrt-Bundesamts.
- Deutsche Automobil Treuhand (DAT): Bewertung von Elektroautos (ohne Datumsangabe der Seite).
Recherche- und Quellenstand: 24. Oktober 2026. Alle Zahlen stammen von der DAT, die auch Bewertungsprodukte für die Autobranche verkauft. Restwerte in Prozent nennt das Barometer nur für Verbrenner. Eine unabhängige Gegenrechnung lag nicht vor.
Transparenz: KI-Unterstützung
Transparenzhinweis: Bei Recherche, Strukturierung und Erstellung dieses Beitrags kamen KI-gestützte Werkzeuge zum Einsatz. Die verwendeten Quellen sind im Artikel aufgeführt. Die Veröffentlichung erfolgt erst nach manueller redaktioneller Freigabe.
