Le constructeur chinois a connu son meilleur mois d’exportations en octobre 2026 – ce que cela signifie pour les acheteurs en France et ailleurs
L’essentiel en bref
- BYD a vendu 490 168 véhicules dans le monde en octobre 2026, soit environ +11 % sur un an.
- Les exportations ont bondi de 102,8 % à 170 194 véhicules – près d’une voiture vendue sur trois est partie à l’étranger.
- En Allemagne, l’office fédéral de la circulation (Kraftfahrt-Bundesamt) a récemment relevé une hausse de 85,6 % des immatriculations BYD en septembre.
BYD affirme avoir exporté plus de véhicules en octobre 2026 qu’à n’importe quel autre mois. Le constructeur chinois a vendu 490 168 véhicules dans le monde, dont 170 194 à l’étranger.
Cela représente une hausse des exportations de 102,8 % par rapport au même mois l’an dernier, selon le rapport mensuel des ventes publié par l’entreprise le 1er novembre 2026. Les ventes totales ont progressé de près de 11 % sur un an, après une hausse d’environ 17 % en septembre – le rythme de croissance a donc légèrement ralenti.
Cette évolution concerne aussi les acheteurs français pour deux raisons : BYD progresse depuis des mois nettement plus vite que le marché dans son ensemble, et une part croissante de la production qui ne reste pas en Chine doit bien aller quelque part – y compris en Europe.
Les voitures électriques dépassent pour la première fois 300 000 unités en un mois
La croissance a été particulièrement marquée pour les véhicules 100 % électriques (BEV) : BYD en a vendu 305 743 en octobre, soit +37,4 % sur un an. C’est la troisième fois de suite que la marque annonce un record dans ce segment, et la première fois que son chiffre mensuel de BEV dépasse 300 000 unités.
À l’inverse, les hybrides rechargeables (PHEV) ont reculé : les ventes ont chuté de 17,2 % à 177 382 véhicules, deuxième baisse consécutive. Les modèles 100 % électriques ont ainsi représenté 63,3 % des ventes de voitures particulières, contre environ 51 % un an plus tôt.
Sur son marché domestique chinois, BYD a vendu 319 974 véhicules, soit 10,6 % de moins qu’en octobre 2025. Le tableau suivant compare les principaux chiffres :
| Indicateur | Octobre 2026 | Évolution sur un an |
|---|---|---|
| Véhicules au total | 490 168 | +11,0 % |
| dont 100 % électriques (BEV) | 305 743 | +37,4 % |
| dont hybrides rechargeables (PHEV) | 177 382 | −17,2 % |
| Exportations à l’étranger | 170 194 | +102,8 % |
| Ventes en Chine | 319 974 | −10,6 % |
Source : BYD, rapport mensuel des ventes d’octobre 2026, publié le 1er novembre 2026.
Mise en perspective : quelle est vraiment la part des exportations ?
170 194 exportations rapportées à 490 168 véhicules au total donnent environ 34,7 % – près d’une BYD vendue sur trois en octobre est partie à l’étranger. Un an plus tôt, selon les propres chiffres de BYD, cette part était d’environ 19 %. Calcul : NETZ-TRENDS, sur la base des taux d’évolution communiqués par BYD.
Si la part des exportations a presque doublé en un an, c’est surtout lié à un marché intérieur plus faible : alors que les ventes reculent en Chine, la demande hors du pays continue de progresser fortement.
Ce que cela signifie pour les acheteurs
BYD n’est plus un acteur marginal en Allemagne. Selon le Kraftfahrt-Bundesamt (l’office fédéral allemand de la circulation), les immatriculations de la marque en Allemagne ont bondi de 85,6 % sur un an en septembre 2026, tandis que Toyota, constructeur japonais traditionnellement solide, a enregistré un recul de 24,2 % sur la même période. Un volume d’exportations plus élevé pour BYD ne signifie pas automatiquement plus de voitures pour les acheteurs d’un marché donné – une partie des exportations supplémentaires est probablement partie vers d’autres marchés comme l’Asie du Sud-Est, l’Amérique latine ou le Moyen-Orient. Mais le fait que BYD produise plus et en vende davantage hors de Chine tend à accroître la disponibilité et la pression sur les prix en Europe aussi, y compris en France.
Cela se vérifie actuellement avec le modèle d’entrée de gamme Dolphin Surf : selon le site officiel de BYD pour l’Allemagne, les prix de cette petite citadine démarrent à 23 490 euros. Qui cherche aujourd’hui une voiture électrique abordable se retrouve donc face à un constructeur qui augmente fortement ses volumes – un facteur qui pourrait se faire sentir dans la concurrence tarifaire avec les constructeurs européens et les autres marques asiatiques, y compris sur le marché français.
Liste pratique pour les acheteurs intéressés
- Vérifier les prix actuels des modèles directement chez le concessionnaire ou sur le configurateur en ligne du constructeur – les prix catalogue changent à court terme.
- Se renseigner sur les délais de livraison : avec des volumes d’exportation en forte hausse, les délais d’attente peuvent évoluer selon le modèle.
- Comparer le réseau de garantie et d’entretien dans sa propre région avant de se décider.
- Suivre les conditions d’aides et les éventuelles règles d’importation européennes pour les constructeurs chinois, car elles peuvent influer sur le prix final.
Qui s’intéresse à un modèle ne devrait donc pas se limiter aux records mondiaux annoncés, mais vérifier la disponibilité réelle et le prix chez son concessionnaire local.
Mise en perspective : pas une tendance à sens unique
Le record d’octobre masque un mouvement inverse : par rapport à septembre, les exportations ont en réalité légèrement reculé, de 5,8 %, et sur les dix premiers mois de 2026, BYD a vendu au total 3 621 744 véhicules – soit 2,2 % de moins que sur la même période en 2025. Le record d’octobre est donc une photographie d’un seul mois, pas la preuve que l’année complète dépasse 2025.
L’origine de cette croissance est également claire : elle ne vient pas de Chine, mais de l’étranger. Les ventes intérieures chinoises ont chuté de 27,8 % sur les dix premiers mois de 2026, tandis que les exportations ont progressé de 93,8 % sur la même période. BYD déplace donc visiblement sa croissance loin de son marché domestique – une évolution également suivie sur le plan politique, par exemple par la Commission européenne, qui a conclu en octobre 2026 un accord avec la Chine plafonnant les importations de véhicules hybrides.
Questions fréquentes
Combien de voitures BYD a-t-il vendues au total en octobre 2026 ?
490 168 véhicules dans le monde, soit environ +11 % par rapport à octobre 2025. Parmi eux, 305 743 étaient 100 % électriques et 177 382 hybrides rechargeables.
Pourquoi les exportations de BYD ont-elles autant progressé ?
BYD ne donne pas de raisons dans son rapport de ventes. On constate en revanche que les ventes reculent en Chine au moment même où la demande hors du pays – y compris en Europe, où BYD progresse aussi fortement en Allemagne selon le Kraftfahrt-Bundesamt – continue d’augmenter.
Ce record d’exportations signifie-t-il plus de BYD sur un marché donné ?
Pas nécessairement. Les exportations se répartissent sur de nombreux marchés dans le monde. Ce qui est documenté, c’est que BYD a récemment progressé nettement plus vite que le marché dans son ensemble en Allemagne, et que la marque est active sur l’entrée de gamme avec des modèles comme la Dolphin Surf à partir de 23 490 euros.
Ce record s’inscrit-il dans une tendance durable ?
Cela reste incertain. Sur un mois, les exportations ont reculé de 5,8 % par rapport à septembre, et les ventes totales des dix premiers mois de 2026 restent inférieures de 2,2 % à celles de la même période l’an dernier.
Comment jugez-vous le rôle croissant des constructeurs chinois sur votre marché ? Partagez votre avis en commentaire.
Sources et date
- BYD : rapport mensuel des ventes d’octobre 2026, publié le 1er novembre 2026 (chiffres de l’entreprise, également documentés par CnEVPost)
- Kraftfahrt-Bundesamt : communiqué n° 41/2026 sur les immatriculations de véhicules en septembre 2026 (en allemand)
- BYD : prix officiel du modèle Dolphin Surf, consulté le 2 novembre 2026
Recherche et données arrêtées au : 2 novembre 2026.
Note de transparence : des outils assistés par l’IA ont été utilisés pour la recherche, la structuration et la rédaction de cet article. Les sources utilisées sont indiquées dans l’article. La publication n’intervient qu’après validation éditoriale manuelle. Traduction de l’article original allemand publié sur NETZ-TRENDS.de.
