Las eléctricas puras suben un 81% y Tesla lidera el ranking de modelos, mientras MG retrocede un 18% en octubre
Lo más importante
- En octubre de 2026, el 31,5 % de los turismos matriculados en España fueron electrificados (eléctricos puros o híbridos enchufables), un nuevo récord mensual, según ANFAC.
- BYD matriculó 5.306 vehículos en octubre, un 89,1 % más que un año antes, y ya suma 39.690 unidades en lo que va de 2026, según datos de la DGT recopilados por Autonoción.
- MG retrocedió un 18,0 % en octubre (3.055 unidades), mientras Leapmotor (+356,5 %) y Omoda (+50,2 %) crecieron con fuerza entre las marcas chinas.
Casi uno de cada tres coches nuevos vendidos en España en octubre ya es electrificado, según ANFAC. Las marcas chinas, con BYD a la cabeza, crecen muy por encima del mercado, mientras MG pierde terreno.
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) publicó el 2 de noviembre de 2026 los datos oficiales de matriculaciones de octubre: el mercado español de turismos sumó 98.487 unidades, un 1,8 % más que en octubre de 2025, mientras los electrificados crecieron un 43,1 %.
Al mismo tiempo, las marcas chinas siguen ganando cuota en el mercado español. Según el análisis de matriculaciones por marca de Autonoción, basado en los registros de la Dirección General de Tráfico (DGT), las marcas chinas sumaron 19.087 matriculaciones en octubre, un 19,4 % del mercado total.
Los electrificados ya pesan el 31,5 %
Según la nota de prensa de ANFAC del 2 de noviembre de 2026, en octubre se matricularon en España 31.044 turismos electrificados (eléctricos puros más híbridos enchufables), un 43,1 % más que en octubre de 2025 y una cuota del 31,5 % sobre el total del mercado.
Dentro de esa cifra, los eléctricos puros (BEV) sumaron 16.425 unidades, un 81,2 % más que un año antes, con una cuota del 16,7 %. Los híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron 14.619 unidades, un 15,8 % más. En el acumulado de enero a octubre, los electrificados suman 248.343 unidades, un 37,6 % más que en el mismo periodo de 2025, con una cuota media del 24,6 %.
«La electrificación mantiene una evolución muy positiva, con un nuevo mes de récord en las ventas. […] Estamos avanzando a buen ritmo, pero aún tenemos un importante margen de mejora.»
José López-Tafall, director general de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones)
El director general de ANFAC relaciona ese ritmo con las ayudas públicas vigentes y con una oferta de modelos cada vez más amplia, y pide mantener esas condiciones en 2027. Según la nota, la cuota media de electrificados en el conjunto de la Unión Europea sigue unos diez puntos porcentuales por encima de la española.
El mercado total de turismos en España acumula 1.010.545 unidades entre enero y octubre de 2026, un 6,2 % más que en el mismo periodo de 2025, aunque todavía por debajo de los niveles de 2019. Las emisiones medias de CO2 de los turismos matriculados en octubre fueron de 91,8 gramos por kilómetro, un 8,5 % menos que un año antes.
Marcas chinas: BYD lidera el ranking
ANFAC no desglosa sus notas de prensa por marca, por lo que las cifras de este apartado proceden del análisis de matriculaciones por marca que publicó Autonoción el 2 de noviembre de 2026, elaborado a partir de los registros de matriculaciones de la DGT. El total de 98.487 turismos del mes coincide con el dato oficial de ANFAC, lo que confirma que ambas fuentes parten del mismo registro.
Las 30 marcas chinas presentes en España sumaron 19.087 matriculaciones en octubre, un 19,4 % del mercado y un 67,4 % más que las 11.403 unidades de octubre de 2025. En el acumulado de enero a octubre suman 157.724 unidades frente a 91.723 un año antes, con una cuota del 15,6 %.
BYD fue, con diferencia, la marca china que más creció en términos absolutos: 5.306 matriculaciones en octubre, un 89,1 % más que las 2.806 de octubre de 2025. En lo que va de año acumula 39.690 unidades, frente a 19.423 en el mismo periodo de 2025, más del doble. Su modelo más vendido en octubre fue el Atto 2, con 1.911 unidades entre versión eléctrica e híbrida enchufable, según el ranking de modelos de Motor.es.
Entre el resto de marcas chinas, Leapmotor fue la que más creció en octubre en términos porcentuales: 1.698 unidades, un 356,5 % más que las 372 de octubre de 2025 (acumulado: 7.834 frente a 2.126). Omoda matriculó 2.152 unidades (+50,2 %, acumulado 20.909) y Xpeng 234 (+333,3 % frente a 54 en octubre de 2025). Geely, que no vendía en España en octubre de 2025, matriculó 1.777 unidades.
Cálculo: si octubre se repitiera doce meses
- Ritmo de octubre: 5.306 matriculaciones de BYD en un solo mes
- Proyección: 5.306 × 12 meses ≈ 63.700 vehículos al año
- Comparación: más de lo que BYD ha matriculado en los diez primeros meses de 2026 juntos (39.690)
Este cálculo de Tendencias en la Red no es una previsión, solo muestra cuánto se aleja un único mes del ritmo acumulado del año. Que octubre se repita depende, entre otras cosas, de la llegada de nuevos modelos, de la política de precios de la competencia y de que se mantengan las ayudas públicas a la compra, un factor que el propio director general de ANFAC señala como clave.
MG cae, Tesla lidera entre los eléctricos
No todas las marcas chinas crecen: MG matriculó 3.055 unidades en octubre, un 18,0 % menos que las 3.725 de octubre de 2025, aunque sigue siendo la segunda marca china por volumen acumulado (37.453 unidades en lo que va de año, ligeramente por debajo de las 38.989 del mismo periodo de 2025). Su modelo más vendido, el MG ZS, matriculó 1.781 unidades en octubre, según Motor.es.
Tesla no aparece en el análisis de marcas chinas de Autonoción, pero su modelo Model 3 fue el eléctrico puro más matriculado de octubre en España, con 1.150 unidades, por delante de modelos chinos como el Leapmotor B10 (450 unidades), según el mismo ranking de Motor.es. Entre las marcas establecidas, Volkswagen mantuvo buen ritmo con el T-Roc (1.645 unidades, en su mayoría versión híbrida) y el Tiguan (1.506 unidades) entre los modelos más vendidos del mes, aunque ni ANFAC ni las fuentes consultadas publican la cifra total de matriculaciones de Volkswagen, Audi u Opel como marca para octubre de 2026 en España; ese dato no se puede verificar con lo disponible hasta la fecha de este artículo.
Alemania, para comparar: 37 % en octubre
El mismo mes, en Alemania, la autoridad de tráfico Kraftfahrt-Bundesamt (KBA, en alemán) registró un récord de cuota de eléctricos puros del 37,0 % sobre el total de matriculaciones, muy por encima del 16,7 % español, aunque esa cifra alemana corresponde solo a eléctricos puros (BEV), no a electrificados en conjunto. BYD también creció en Alemania, un 54,3 % en octubre y un 216,1 % en el acumulado del año, un ritmo de crecimiento interanual inferior al que registra en España.
La comparación tiene truco: Alemania mide solo BEV frente al total, mientras que el dato español más llamativo —31,5 %— incluye también los híbridos enchufables. Si se compara solo eléctricos puros, España (16,7 %) queda todavía lejos del mercado alemán.
Las marcas con más fuerza, en una tabla
La siguiente tabla recoge las marcas chinas con más matriculaciones en España en octubre de 2026 y su variación interanual, según el análisis de Autonoción con datos de la DGT, junto con los datos globales del mercado publicados por ANFAC.
| Marca / dato | Oct. 2026 | Cuota | Vs. oct. 2025 |
|---|---|---|---|
| Mercado total de turismos | 98.487 | — | +1,8 % |
| Electrificados (BEV+PHEV) | 31.044 | 31,5 % | +43,1 % |
| · de ellos, eléctricos puros (BEV) | 16.425 | 16,7 % | +81,2 % |
| BYD | 5.306 | 5,4 % | +89,1 % |
| MG | 3.055 | 3,1 % | -18,0 % |
| Omoda | 2.152 | 2,2 % | +50,2 % |
| Geely | 1.777 | 1,8 % | n.d.* |
| Leapmotor | 1.698 | 1,7 % | +356,5 % |
| Xpeng | 234 | 0,2 % | +333,3 % |
| Total marcas chinas (30 marcas) | 19.087 | 19,4 % | +67,4 % |
Fuentes: ANFAC, nota de prensa del 2 de noviembre de 2026 (mercado total y electrificados); Autonoción, análisis de matriculaciones por marca con datos de la DGT, 2 de noviembre de 2026 (marcas chinas). Cuotas de marca calculadas por Tendencias en la Red sobre el total de 98.487 turismos. *Geely no registraba matriculaciones en octubre de 2025, por lo que no hay variación interanual calculable.
Qué mirar antes de comprar un eléctrico
Para quien se plantea comprar un coche electrificado, el aumento de matriculaciones significa sobre todo más oferta: con más unidades vendidas crece también el número de modelos disponibles, especialmente en el segmento de entrada, donde las marcas chinas suelen competir con fuerza. El ritmo de crecimiento de una marca, por sí solo, no dice nada sobre la garantía, la red de talleres o el valor de reventa de un modelo concreto.
Lista de comprobación antes de comprar un coche eléctrico
- Garantía de la batería: comparar duración, límite de kilómetros y condición de capacidad mínima, no solo el mensaje publicitario.
- Red de talleres: comprobar el número y la distancia de talleres oficiales cerca de casa, sobre todo con marcas de llegada reciente a España.
- Valor de reventa: en marcas jóvenes sin largo recorrido en el mercado español, es más difícil estimar cómo evolucionará el valor residual.
- Ayudas vigentes: comprobar las condiciones actuales de las ayudas públicas a la compra para el modelo concreto y la fecha prevista de matriculación.
- Infraestructura de carga: probar antes de comprar los puntos de carga disponibles en casa y en los trayectos habituales, no después.
Ninguno de estos puntos se puede deducir de los datos de matriculaciones de ANFAC o la DGT: esas cifras solo dicen cuántos vehículos se matricularon, no si sus propietarios están satisfechos ni cómo se comportan en el día a día. Pruebas independientes y experiencias de otros usuarios siguen siendo un buen complemento a la estadística pura.
Preguntas frecuentes
¿Qué porcentaje de coches nuevos en España ya es eléctrico o híbrido enchufable?
Según ANFAC, en octubre de 2026 el 31,5 % de los turismos matriculados en España fueron electrificados (eléctricos puros más híbridos enchufables), un récord mensual. Si se cuentan solo los eléctricos puros (BEV), la cuota fue del 16,7 %.
¿Cuánto creció BYD en España en octubre de 2026?
Según el análisis de Autonoción con datos de la DGT, BYD matriculó 5.306 vehículos en octubre de 2026, un 89,1 % más que en octubre de 2025. En el acumulado de enero a octubre suma 39.690 unidades, más del doble que en el mismo periodo del año anterior.
¿Todas las marcas chinas crecen en España?
No. Mientras BYD, Leapmotor, Omoda y Xpeng crecieron con fuerza en octubre de 2026, MG retrocedió un 18,0 % respecto a octubre de 2025, aunque sigue siendo la segunda marca china por volumen acumulado en lo que va de año.
¿Cómo se compara España con Alemania en coches eléctricos?
En octubre de 2026, Alemania registró una cuota récord del 37,0 % de eléctricos puros sobre el total de matriculaciones, según el KBA alemán, frente al 16,7 % de eléctricos puros en España. La cifra española del 31,5 % incluye además los híbridos enchufables, que el dato alemán no suma.
Tu opinión: ¿te plantearías comprar ahora un coche eléctrico de una marca china, o prefieres seguir con un fabricante establecido? Cuéntanoslo en los comentarios.
Fuentes y fecha
- ANFAC: Las ventas de turismos electrificados crecen un 43 %, con una de cada tres ventas en octubre, 2 de noviembre de 2026
- ANFAC: El mercado de turismos supera el millón de unidades hasta octubre, impulsado por la electrificación, 2 de noviembre de 2026
- Autonoción: El coche chino arrasa en España, análisis de matriculaciones por marca con datos de la DGT, 2 de noviembre de 2026
- Motor.es: El Dacia Sandero lidera en octubre de 2026 mientras el BYD Atto 2 supera al MG ZS, 2 de noviembre de 2026
- Kraftfahrt-Bundesamt (KBA, en alemán): nota de prensa n.º 44/2026, matriculaciones de octubre de 2026 en Alemania
Fecha de investigación y de los datos: 5 de noviembre de 2026.
Nota de transparencia: en la investigación, la estructuración y la redacción de este artículo se emplearon herramientas asistidas por IA. Las fuentes utilizadas figuran en el artículo. La publicación se realiza solo tras la aprobación editorial manual. Edición local basada en un artículo de Tendencias en la Red, documentada para España.
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