Im Oktober waren 37 Prozent aller neuen Pkw elektrisch – der Haushaltsausschuss berät heute über die Aufstockung des Fördertopfs.
Das Wichtigste in Kürze
- Der Fördertopf für die E-Auto-Kaufprämie 2027 soll nach einer Bereinigungsvorlage des Bundesfinanzministeriums von ursprünglich 803 Millionen auf 1,72 Milliarden Euro steigen – mehr als das Doppelte. Der Haushaltsausschuss des Bundestages berät darüber an diesem Donnerstag in seiner Bereinigungssitzung zum Bundeshaushalt 2027.
- Grund ist die Nachfrage: Im Oktober 2026 wurden in Deutschland 94.086 reine Elektroautos neu zugelassen, ein Marktanteil von 37,0 Prozent und 79,5 Prozent mehr als im Vorjahresmonat, meldet das Kraftfahrt-Bundesamt.
- An der Förderhöhe selbst ändert sich nichts: bis zu 6.000 Euro für reine Elektroautos, gestaffelt nach Haushaltseinkommen und Kindern. Das Gesamtbudget bleibt bei 3 Milliarden Euro für den Zeitraum 2026 bis 2029.
- Die Prämie gibt es erst nach der Erstzulassung. Bei einigen gefragten Modellen melden Händler Lieferzeiten von über einem Jahr – wer jetzt bestellt, sollte das bei der Planung einkalkulieren.
Die Nachfrage nach der E-Auto-Kaufprämie ist höher als geplant: Der Bund will den Fördertopf für 2027 von 803 Millionen auf 1,72 Milliarden Euro aufstocken. Im Oktober war mehr als jeder dritte neue Pkw ein reines Elektroauto.
Das Programm selbst ändert sich dadurch nicht: Käuferinnen und Käufer eines Elektroautos erhalten weiterhin bis zu 6.000 Euro, gestaffelt nach Einkommen und Kinderzahl. Was sich ändert, ist allein die Verteilung der Mittel innerhalb des auf 3 Milliarden Euro gedeckelten Programms bis 2029 – mehr Geld früher, damit es für die gestiegene Zahl an Anträgen reicht.
Der Haushaltsausschuss des Deutschen Bundestages berät an diesem Donnerstag, dem 12. November 2026, in seiner 55. Sitzung über den Bundeshaushalt 2027. Eine endgültige Entscheidung über die Aufstockung der Förderlinie steht nach Abschluss dieser Bereinigungssitzung an, nicht vorher.
Warum der Fördertopf wachsen soll
Als die Bundesregierung die E-Auto-Kaufprämie 2027 plante, ging sie von 803 Millionen Euro für dieses eine Jahr aus. Nach einer Bereinigungsvorlage des Bundesfinanzministeriums zum Bundeshaushalt 2027, über die mehrere Medien berichten, soll diese Summe nun um 917 Millionen Euro auf rund 1,72 Milliarden Euro steigen. Öffentlich einsehbar ist das Dokument selbst nicht; verbindlich wird die Zahl erst, wenn der Haushaltsausschuss sie in seiner Bereinigungssitzung bestätigt.
Der Grund liegt in den Zulassungszahlen. Laut der Pressemitteilung Nr. 44/2026 des Kraftfahrt-Bundesamts wurden im Oktober 2026 in Deutschland 94.086 fabrikneue, rein batterieelektrische Pkw zugelassen – ein Marktanteil von 37,0 Prozent und 79,5 Prozent mehr als im Oktober 2025. Mehr Käuferinnen und Käufer als geplant bedeuten mehr bewilligte Anträge – und damit einen höheren Mittelbedarf, als die ursprüngliche Haushaltsplanung vorsah.
Wichtig für die Einordnung: Das Gesamtbudget des Programms wird durch die Aufstockung nicht größer. Es bleibt bei 3 Milliarden Euro für die Jahre 2026 bis 2029. Verschoben wird nur der Zeitpunkt, zu dem das Geld fließt – mehr jetzt, entsprechend weniger in späteren Jahren.
So hoch ist die Prämie – und wer sie bekommt
Die Förderhöhe selbst steht laut der offiziellen Programmseite des Bundesumweltministeriums fest: Reine Elektroautos und Brennstoffzellenfahrzeuge erhalten eine Basisförderung von 3.000 Euro, Plug-in-Hybride und Range-Extender-Fahrzeuge 1.500 Euro. Hinzu kommen 500 Euro pro Kind unter 18 Jahren, maximal 1.000 Euro für zwei Kinder.
Bei niedrigerem Einkommen kommt eine soziale Staffelung hinzu: 1.000 Euro zusätzlich bei einem zu versteuernden Haushaltsjahreseinkommen unter 60.000 Euro, weitere 1.000 Euro unter 45.000 Euro. Maßgeblich ist der Durchschnitt der beiden aktuellsten Steuerbescheide. In der Summe liegt der Höchstbetrag bei 6.000 Euro für reine Elektroautos und 4.500 Euro für Plug-in-Hybride.
Die Einkommensgrenze für eine Förderung liegt bei 80.000 Euro zu versteuerndem Haushaltsjahreseinkommen, pro Kind verschiebt sie sich um 5.000 Euro nach oben – bei zwei Kindern also auf 90.000 Euro. Plug-in-Hybride und Range-Extender-Fahrzeuge sind nur bis zum 30. Juni 2027 förderfähig und müssen entweder höchstens 60 Gramm CO₂ je Kilometer ausstoßen oder mindestens 80 Kilometer rein elektrische Reichweite erreichen.
Erst zulassen, dann beantragen
Entscheidend für den Antrag ist nicht das Bestelldatum, sondern die Erstzulassung: Gefördert werden Fahrzeuge, die seit dem 1. Januar 2026 neu zugelassen wurden. Der Antrag beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) kann erst nach dieser Zulassung gestellt werden, auch rückwirkend. Eine feste Antragsfrist nennt das Ministerium nicht.
Wie gefragt das Programm bereits ist, zeigt die Pressemitteilung Nr. 124/26 des Bundesumweltministeriums vom 5. Oktober 2026: Zu diesem Zeitpunkt waren bereits 100.000 Anträge privater Haushalte für Kauf oder Leasing bewilligt. Rund 90 Prozent entfielen auf reine Elektroautos, der Rest überwiegend auf Plug-in-Hybride. Etwa die Hälfte der Antragstellenden hatte laut Ministerium ein Haushaltseinkommen von höchstens 45.000 Euro im Jahr, rund drei Viertel bis 60.000 Euro – die soziale Staffelung erreicht damit tatsächlich überwiegend Haushalte mit niedrigerem Einkommen.
Lange Lieferzeiten als Risiko
Für Käuferinnen und Käufer zählt neben der Förderhöhe eine zweite Zahl: die Lieferzeit. Denn solange ein Fahrzeug nicht zugelassen ist, lässt sich kein Antrag stellen – und ob der Fördertopf dann noch gedeckt ist, hängt auch davon ab, wie schnell er sich füllt.
Der Online-Autohändler Carwow hat dazu am 11. November 2026 aktuelle Lieferzeiten bei deutschen Händlern zusammengetragen. Bei einigen gefragten Modellen ist die Wartezeit lang: Der VW ID. Polo soll je nach Ausstattung 12 bis 16 Monate dauern, der Škoda Epiq rund 14 Monate, der Škoda Enyaq rund 11 und der Škoda Elroq rund 10 Monate. Deutlich schneller sind demnach unter anderem der Dacia Spring (1 bis 3 Monate), der Renault 5 E-Tech (rund 2 Monate), der Renault Twingo E-Tech (rund 3 Monate), der MG4 (rund 3 Monate) und der Kia EV2 (4 bis 5 Monate).
Diese Zahlen sind Momentaufnahmen einzelner Händler und keine Garantie für die eigene Bestellung. Trotzdem zeigen sie die Größenordnung: Wer sich jetzt für ein Modell mit langer Lieferzeit entscheidet, rechnet erst 2027 oder später mit der Zulassung – und damit auch erst dann mit dem eigentlichen Förderantrag.
Checkliste vor der Bestellung
- Lieferzeit erfragen: Beim Händler nach einem realistischen Zulassungstermin fragen, nicht nur nach dem Bestelltermin.
- Einkommen prüfen: Für die soziale Staffelung zählt der Durchschnitt der zwei aktuellsten Steuerbescheide, nicht das aktuelle Einkommen allein.
- Fahrzeugtyp beachten: Plug-in-Hybride und Range-Extender sind nur bis zum 30. Juni 2027 förderfähig und brauchen eine ausreichende elektrische Reichweite oder einen niedrigen CO₂-Ausstoß.
- Antrag erst nach Zulassung stellen: Vor der Erstzulassung lässt sich kein Antrag einreichen – frühzeitiges Beantragen ist nicht möglich und auch nicht nötig.
Eine Garantie, dass die Fördermittel bis zur eigenen Zulassung noch reichen, gibt es nicht. Je später im Jahr 2027 ein Fahrzeug zugelassen wird, desto mehr hängt die Förderung davon ab, ob die heute diskutierte Aufstockung tatsächlich beschlossen wird und wie schnell die verbleibenden Mittel durch andere Anträge aufgebraucht sind.
Häufige Fragen
Ist die Aufstockung auf 1,72 Milliarden Euro schon beschlossen?
Nein. Die Zahl stammt aus einer Bereinigungsvorlage des Bundesfinanzministeriums zum Bundeshaushalt 2027. Der Haushaltsausschuss des Bundestages berät darüber in seiner Bereinigungssitzung am 12. November 2026; eine endgültige Entscheidung steht erst danach fest.
Ändert sich durch die Aufstockung die Höhe der Prämie?
Nein. Die Förderhöhe von bis zu 6.000 Euro für reine Elektroautos und 4.500 Euro für Plug-in-Hybride bleibt unverändert. Verschoben wird nur, wie viel Geld aus dem insgesamt 3 Milliarden Euro schweren Programm bereits 2027 zur Verfügung steht.
Wann sollte ich den Förderantrag stellen?
Erst nach der Erstzulassung des Fahrzeugs, die seit dem 1. Januar 2026 liegen muss. Ein Antrag vor der Zulassung ist laut Bundesumweltministerium nicht vorgesehen; eine feste Antragsfrist gibt es nicht.
Warum dauert die Lieferung mancher E-Autos so lange?
Das hängt vom einzelnen Modell und Händler ab. Laut einer Erhebung von Carwow vom 11. November 2026 schwanken die Lieferzeiten zwischen rund einem Monat und über einem Jahr – ein Blick auf den konkreten Zulassungstermin lohnt sich vor der Bestellung.
Ihre Meinung ist gefragt: Würden Sie eine Bestellung von der Höhe der staatlichen Förderung abhängig machen, oder kaufen Sie auch ohne Prämie ein Elektroauto?
Schreiben Sie uns Ihre Erfahrungen gerne in die Kommentare.
Quellen und Stand
- Bundesumweltministerium: Das Förderprogramm für Elektroautos (offizielle Programmseite)
- Bundesumweltministerium: Pressemitteilung Nr. 124/26, 100.000 Bewilligungen für die E-Auto-Förderung (5. Oktober 2026)
- Kraftfahrt-Bundesamt: Pressemitteilung Nr. 44/2026, Fahrzeugzulassungen im Oktober 2026
- Deutscher Bundestag: Haushaltsausschuss, 55. Sitzung, 12. November 2026
- Carwow: Erhebung zu Lieferzeiten bei Elektroautos (11. November 2026)
- Bereinigungsvorlage des Bundesfinanzministeriums zum Bundeshaushalt 2027 (nicht öffentlich einsehbares Dokument, Zahlen über mehrere Medienberichte bekannt geworden)
Transparenzhinweis: Bei Recherche, Strukturierung und Erstellung dieses Beitrags kamen KI-gestützte Werkzeuge zum Einsatz. Die verwendeten Quellen sind im Artikel aufgeführt. Die Veröffentlichung erfolgt erst nach manueller redaktioneller Freigabe.
Recherche- und Datenstand: 12. November 2026.
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