BYD u Hrvatskoj skočio na 5,6 posto udjela, struja i dalje tek 3,8 posto novih auta

Dok je u Njemačkoj udio e-automobila skočio na rekordnih 37 posto, u Hrvatskoj kineske marke rastu brže od tržišta, a VW i Škoda ne gube udio kao kod susjeda

U srpnju 2026. BYD je u Hrvatskoj skočio na rekordnih 5,6 posto tržišnog udjela, uz rast od 754,8 posto. Udio potpuno električnih automobila u cijelom hrvatskom tržištu i dalje je tek oko 3,8 posto.

Njemačko Savezno ured za motorna vozila (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) krajem listopada 2026. objavio je da je udio baterijskih električnih automobila u novim registracijama u Njemačkoj prvi put dosegnuo 37,0 posto, uz nagli rast kineskih marki poput BYD-a, Leapmotora i Xpenga. U Hrvatskoj službena mjesečna statistika o pogonu novoregistriranih vozila nije javno dostupna u istom opsegu kao njemačka, no dostupni podaci pokazuju sličan smjer: kineske marke rastu brže od tržišta, premda su e-automobili u Hrvatskoj i dalje rijetkost.

Državni zavod za statistiku (DZS) objavljuje samo godišnje podatke o prvi put registriranim vozilima, bez raščlambe po vrsti pogona. Za udio električnih vozila i podatke po markama ovaj članak stoga koristi podatke Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) te specijaliziranih portala koji prate hrvatsko tržište automobila iz mjeseca u mjesec – svaki podatak je u tekstu jasno povezan sa svojim izvorom i datumom.

Koliko je struje doista na hrvatskim cestama

Prema podacima koje objavljuje Europsko udruženje proizvođača automobila (ACEA), u Hrvatskoj je u lipnju 2026. registrirano 9.016 novih putničkih automobila, 0,8 posto više nego u lipnju 2025. (8.945). Od toga su 344 vozila bila potpuno električna (BEV), naspram samo 77 godinu ranije – rast od 346,8 posto, ali s udjela od tek 0,9 posto na 3,8 posto tržišta. Noviji mjesečni podaci o udjelu pogona za Hrvatsku nisu bili javno dostupni u trenutku pisanja ovog članka (5. studenoga 2026.), pa je lipanj 2026. najnoviji provjereni mjesec za ovaj pokazatelj.

Za usporedbu, Državni zavod za statistiku u svom godišnjem izvješću navodi da je u 2025. u Hrvatskoj prvi put registrirano 159.093 putničkih automobila, 3,1 posto više nego 2024., a na kraju 2025. u zemlji je bilo registrirano ukupno 2.058.313 putničkih automobila. DZS to izvješće, objavljeno 15. travnja 2026., ne raščlanjuje po vrsti pogona, pa se udio električnih vozila u hrvatskom voznom parku iz njega ne može izravno izračunati.

BYD i druge kineske marke ubrzavaju

Prema podacima portala bestsellingcarsblog.com, koji mjesečno prati registracije u Hrvatskoj, BYD je u srpnju 2026. prodao 359 vozila, što je rekordnih 5,6 posto tržišnog udjela i skok od 754,8 posto u odnosu na srpanj 2025. – marka je time prvi put ušla u top pet najprodavanijih u Hrvatskoj, s modelom Atto 2 na petom mjestu. Mjesec ranije, u lipnju 2026., BYD je bio tek sedmi, što je u tom trenutku bio njegov dotadašnji rekord. U kolovozu 2026. rast se nastavio: BYD je zabilježio plus od 411,5 posto u odnosu na kolovoz 2025., iako portal za taj mjesec nije objavio apsolutan broj registracija ni udio marke.

I druga kineska marka, Geely, u 2026. ubrzano raste: prema istom izvoru, u kolovozu je ostvario 143,4 posto rasta i 3,3 posto tržišnog udjela – novi rekord za marku, nakon dotadašnjeg najboljeg rezultata od 2,3 posto u srpnju 2025. Od početka 2026. do kolovoza Geelyjev udio iznosio je 0,9 posto. Prema prošlogodišnjim podacima koje je za poslovni portal Lider iznio Šimo Klanac, član uprave zadužen za prodaju vozila u tvrtki Auto Croatia Automobili (uvozniku BYD-a i marki Dongfeng grupe za Hrvatsku), Geely je u cijeloj 2025. prodao 895 vozila i time bio najprodavanija kineska marka te godine, no gotovo isključivo s vozilima s motorom s unutarnjim izgaranjem, ne električnim. Auto Croatia je u 2025. prodala oko 600 vozila marki iz svojeg portfelja, s najvećim udjelom marke Forthing.

„Europske carine na kineska električna vozila, koje u prosjeku iznose oko 20 posto, djelomično smo apsorbirali, a dio smo prenijeli na kupce.“

Šimo Klanac, član uprave za prodaju vozila, Auto Croatia Automobili

Prema istom izvoru, banke i leasing kuće u Hrvatskoj danas tretiraju marke poput Geelyja i BYD-a ravnopravno s etabliranim europskim i korejskim markama, a preostala vrijednost (residual value) više se ne smatra velikim rizikom – to je promjena u odnosu na ranije godine, kada su kupci kineskih vozila teže dolazili do povoljnijeg financiranja.

VW i Škoda rastu, Opel gubi tlo

Za razliku od Njemačke, gdje su Volkswagen i Audi u listopadu 2026. zabilježili pad registracija, u Hrvatskoj su prema podacima portala bestsellingcarsblog.com Volkswagen i Škoda u ljeto 2026. rasli. U srpnju je Škoda bila najprodavanija marka s udjelom od 15,1 posto i rastom od 25,6 posto, a Volkswagen drugi s rastom od 14,5 posto. U kolovozu su oba brenda rasla i dalje: Volkswagen za 15,6 posto (9,6 posto udjela tog mjeseca, 12,4 posto od početka godine), Škoda za 7,6 posto (10,6 posto udjela tog mjeseca, 13,5 posto od početka godine).

Najveći gubitnik ljeta 2026. u Hrvatskoj bio je Opel: u srpnju je marka pala za 71,6 posto u odnosu na godinu ranije, iako je u srpnju 2025. bila tržišni lider. Unatoč tom padu, Opel je od početka 2026. do srpnja ostao treći po ukupnoj prodaji zahvaljujući ranijim mjesecima – u travnju je model Opel Frontera, prema prijašnjim izvještajima istog portala, zabilježio rekordno drugo mjesto na hrvatskom tržištu. Podaci o Tesli specifični za Hrvatsko tržište u ovom istraživanju nisu bili javno dostupni, pa marka u ovom pregledu nije posebno obrađena.

Usporedba s Njemačkom: razlika od deset puta

Prema priopćenju njemačkog Saveznog ureda za motorna vozila (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) (na njemačkom), u listopadu 2026. u Njemačkoj je od 254.492 novoregistriranih putničkih automobila čak 94.086, odnosno 37,0 posto, bilo potpuno električno – rekordan mjesečni udio. BYD je u Njemačkoj u listopadu narastao 54,3 posto na 5.173 vozila (2,0 posto udjela), a u prvih deset mjeseci 2026. čak 216,1 posto.

Udio od 3,8 posto u Hrvatskoj (lipanj 2026., prema ACEA) tako ostaje približno deset puta niži od njemačkog listopadskog rekorda. Razlika djelomično proizlazi iz različitih mjeseci usporedbe (lipanj naspram listopada) i manjeg uzorka hrvatskog tržišta, no čak i uz tu ogradu jasno pokazuje da Hrvatska u elektrifikaciji novih automobila znatno zaostaje za Njemačkom. Stope rasta kineskih marki, s druge strane, idu u istom smjeru u obje zemlje: i u Njemačkoj i u Hrvatskoj BYD i srodne marke rastu brže od ukupnog tržišta, premda sa znatno nižih apsolutnih brojki u Hrvatskoj.

Pregled po markama (Hrvatska, srpanj i kolovoz 2026.)

Sljedeća tablica prikazuje dostupne, pojedinačno izvorom potvrđene podatke o najvažnijim markama na hrvatskom tržištu u srpnju i kolovozu 2026. Budući da izvor za pojedine mjesece ne objavljuje iste pokazatelje, polja koja nisu bila javno dostupna označena su s “n/p” (nije objavljeno).

Što to znači za kupnju e-automobila

Rastući broj kineskih modela na hrvatskom tržištu znači prije svega više izbora, osobito u pristupačnijem segmentu, gdje su marke poput BYD-a, Geelyja i MG-a najaktivnije. No sama stopa rasta jedne marke ne govori ništa o jamstvu, servisnoj mreži u Hrvatskoj ili budućoj preprodajnoj vrijednosti konkretnog modela.

Nijedan od ovih podataka ne proizlazi izravno iz brojki o registracijama – one pokazuju samo koliko je vozila registrirano, a ne koliko su njihovi vlasnici zadovoljni ili kako se model pokazuje u svakodnevnoj upotrebi. Neovisni testovi i iskustva vlasnika zato ostaju koristan dodatak čistoj tržišnoj statistici.

Vaše mišljenje: Biste li trenutno razmotrili električni automobil kineske marke, ili ostajete vjerni etabliranom proizvođaču? Podijelite svoje mišljenje u komentarima.

Izvori i datum

• Državni zavod za statistiku (DZS): Registrirana cestovna vozila i cestovne prometne nesreće u 2025., priopćenje TRAN-2026-1-2, objavljeno 15. travnja 2026.
• Europsko udruženje proizvođača automobila (ACEA), podaci po državama uključujući Hrvatsku, u tablicama talijanske Udruge uvoznika i proizvođača automobila (UNRAE), lipanj 2026.
• Lider Media: Chinese cars in Croatia – are they becoming the first choice for buyers?, 11. ožujka 2026.
• Best Selling Cars Blog: Croatia July 2026 – BYD Atto 2 storms into Top 5, kolovoz 2026.
• Best Selling Cars Blog: Croatia August 2026 – Opel Frontera signs first ever win, Geely Starray up to #5, rujan 2026.
• Kraftfahrt-Bundesamt (KBA): Priopćenje br. 44/2026, registracije vozila u listopadu 2026. (na njemačkom)

Datum istraživanja: 5. studenoga 2026.

Napomena o transparentnosti: pri istraživanju, strukturiranju i pisanju ovog članka korišteni su alati potpomognuti umjetnom inteligencijom. Korišteni izvori navedeni su u članku. Objava slijedi tek nakon ručnog uredničkog odobrenja. Lokalizirano izdanje na temelju članka s Mrežni trendovi, istraženo za Hrvatsku.